IAA 2018: Gospodarska vozila zagotavljajo gospodarske prednosti – podjetje Bosch je povečalo prodajo na področju mobilnosti
• Sektor poslovanja za mobilne rešitve je povečal prodajo iz tekočega poslovanja za štiri odstotke.
• Poslovanje z rešitvami za tovornjake in terenska vozila je naraslo za sedem do osem odstotkov.
• Vizija podjetja Bosch: cestni prevoz blaga v prihodnosti bi moral biti v največji možni meri brez emisij, nesreč in stresa.
• Član uprave podjetja Bosch Rolf Baulander: »Želimo, da so tovornjaki kos vsem obremenitvam, a da pri tem ne bremenijo drugih.«
Stuttgart in Hannover, Nemčija – Poslovanje podjetja Bosch še vedno raste: podjetje letos pričakuje, da bo poslovanje z mobilnimi rešitvami povečalo svojo prodajo iz naslova tekočega poslovanja za štiri odstotke in bo tako še naprej raslo dvakrat hitreje kot proizvodnja avtomobilov. Podjetje Bosch ustvari eno četrtino prihodka od prodaje s prodajo tehnologij za gospodarska vozila – vse od kombijev do 40tonskih tovornjakov. Poslovanje podjetja z rešitvami za tovornjake in terenska vozila raste še posebej hitro, in sicer s stopnjo rasti med sedmimi in osmimi odstotki. Podjetje Bosch je aktivno na rastočem trgu. Leta 2017 je prodaja težkih tovornjakov zrasla za skoraj 8 odstotkov na Kitajskem, v Združenih državah Amerike za 18 odstotkov in za 45 odstotkov v Indiji (vir: VDA). »Cestni prevoz blaga se razvija glede na prihodnost, zato podjetje Bosch ponudnikom v enaki meri ponuja tako gospodarske kot tehnološke prednosti,« je dejal dr. Rolf Bulander, direktor poslovnega sektorja za mobilne rešitve v podjetju Robert Bosch GmbH. Pomembno gonilo le-tega je poslovanje podjetja s pogonskimi sredstvi za gospodarska vozila. Globalna prodaja sistemov za vbrizgavanje dizla je samo leta 2017 zrasla za eno tretjino, še hitreje pa raste na Kitajskem. V prihajajočih letih se bo prodaja stabilizirala na visoki ravni. V podjetju Bosch se 2.600 inženirjev ukvarja samo s pogonskimi sredstvi prihodnosti za tovornjake. Do konca leta bo poslovni sektor za mobilne rešitve zaposloval več kot 54.500 sodelavcev na področju razvoja in raziskav – 5.000 več kot na začetku leta.
Varovanje podnebja, onesnaževanje zraka, urbanizacija, primanjkovanje voznikov: logistični sektor se sooča s številnimi zahtevnimi izzivi. Kot da to ne bi bilo dovolj, se bo cestni prevoz blaga do leta 2040 povečal še za 50 odstotkov (vir: Shell). »Ena od najbolj perečih težav prometne politike v luči rasti cestnega prevoza blaga je, kako minimalizirati njegov vpliv na okolje, ljudi in cestno omrežje,« pravi Bulander. Podjetje Bosch je razvilo nekaj tehničnih rešitev in ne le tistih, ki se skrivajo pod pokrovom motorja – nekatere izmed njih so povezane storitve, ki presegajo sama vozila. »Želimo, da so tovornjaki kos vsem obremenitvam, a pri tem ne bremenijo drugih,« je dejal Bulander. Vizija podjetja Bosch je: cestni prevoz blaga v prihodnosti bi moral biti v največji možni meri brez emisij, nesreč in stresa. Pot do tega cilja pa vključuje elektrifikacijo, avtomatizacijo in povezljivost za gospodarska vozila.
Od motorja na izgorevanje do gorivnih celic: podjetje Bosch zagotavlja energijo za pogonska sredstva
Pomemben mejnik podjetju Bosch predstavlja izboljšava pogonskih sredstev gospodarskih vozil in s tem zmanjšanje porabe goriva kot tudi emisij CO₂ in dušikovih oksidov. Za dosego tega cilja podjetje Bosch še naprej razvija tako dizelske kot alternativne rešitve za pogonska goriva. »Še mnoga leta bo razvoj pogonskih sredstev za gospodarska vozila vključeval številne discipline. Preudarno je, da k njihovi elektrifikaciji pristopimo tehnološko odprti,« pravi Bulander. Leta 2025 bo 80 od 90 odstotkov vseh tovornjakov poganjal dizel. A do 2030 bo eno četrtino gospodarskih vozil po celem svetu – skoraj eno tretjino na Kitajskem – poganjala elektrika. »Nihče, ki želi težkim tovornjakom omogočiti varno prihodnost, ne sme izločiti možnosti proizvajanja alternativnih goriv z uporabo elektrike iz obnovljivih virov, ki jih poznamo pod imenom sintetična goriva (synfuels),« pravi Bulander. Podjetje Bosch si je zastavilo cilj, da postane mednarodno vodilno podjetje na trgu elektromobilnosti. Zato podjetje ponuja primerne rešitve in zagotavlja široko ponudbo izdelkov za elektrifikacijo gospodarskih vozil – npr. 36-voltne baterije za emotorje za prevoz tovora, e-os za dostavne kombije in pogonska sredstva na gorivne celice za 40-tonske tovornjake. Slednje podjetje Bosch razvija v partnerstvu z ameriškim zagonskim podjetjem Nikola Motor Company. Prav tako je podjetje Bosch sklenilo strateško partnerstvo s kitajskim proizvajalcem motorjev za gospodarska vozila Weichai Power, in sicer z namenom promoviranja uporabe gorivnih celic. A podjetje Bosch ne zagotavlja pogona na elektriko le za nova vozila: ponuja tudi naknadno opremljanje z elektromobilnostjo – z elektrificirano osjo, ki jo je mogoče integrirati v polpriklopnike. To pomeni, da lahko tovornjaki med zaviranjem ustvarjajo elektriko, ki nato napaja električne enote prikolice. Podjetje Bosch je za primer ohlajene prikolice izračunalo, da je na ta način mogoče prihraniti do 10.000 evrov letno.
Podjetje Bosch uči tovornjake avtonomne vožnje
Še eno veliko rastoče področje, poleg elektrifikacije, je avtomatizacija gospodarskih vozil. Na obeh področjih znaki za naslednje desetletje nakazujejo tržno rast v dvomestnih številkah. Podjetje Bosch obravnava sisteme za pomoč voznikom kot vmesni korak do samodejne vožnje. Ko so v nesreče vpleteni tovornjaki, je tveganje za smrtne žrtve dvakrat večje. To je za podjetje Bosch dovolj velik razlog, da razvija sisteme za pomoč voznikom, s čimer lajša življenje voznikom tovornjakov in zagotavlja, da so ceste varnejše. Pomoč pri zavijanju, prepoznavanje mrtvih kotov in sistem za napovedno pomoč pri zaviranju v sili pomagajo preprečevati nesreče tovornjakov – med drugim podjetje Bosch ponuja tudi potrebne radarske senzorje. Avtomatizacija vožnje gospodarskih vozil predstavlja nadaljnje izzive za transportno industrijo: že zdaj v Združenih državah Amerike primanjkuje 50.000 voznikov tovornjakov, to število pa se bo v naslednjih desetih letih najverjetneje potrojilo. Evropa se sooča s podobno situacijo. Pri iskanju odgovorov na te izzive vidi podjetje Bosch velik potencial v avtomatizaciji od postaje do postaje (hub-to-hub automation): avtonomni tovornjaki, ki vozijo med depoji. Ta tehnologija ima potencial, da razreši več težav transportne industrije naenkrat, in sicer z izboljšanjem gospodarske učinkovitosti logističnih podjetij, prevažanjem večje količine blaga in zagotavljanjem večje varnosti. Podjetje Bosch meni, da je vožnja v konvoju ali samodejna vožnja tovornjakov enega za drugim logičen korak k avtomatizaciji. To pa ne prihrani le stroškov dela, temveč tudi gorivo. A to prav tako pomeni, da morajo zakonodaja, tehnologija in infrastruktura izpolnjevati strožje zahteve. Podjetje Bosch je na tem področju vključeno v pomembne raziskovalne projekte EU.
Digitalno povezane logistične rešitve od avtoceste do vhodnih vrat
Za podjetje Bosch povezljivost pomeni novo učinkovitost za transportne sisteme in s tem blaženje prenatrpanih cest kot tudi olajšanje za logistična podjetja. Ko pride do logistike prihodnosti, podjetje Bosch nudi dvojno tehnično strokovno znanje: svoje široko strokovno znanje na področju gospodarskih vozil in poglobljeno znanje na področju interneta stvari. »Podjetje Bosch omogoča digitalno povezane logistične rešitve od avtoceste do vhodnih vrat,« je dejal dr. Markus Heyn, član uprave podjetja Robert Bosch GmbH, ki je odgovoren za poslovanje na področju gospodarskih vozil. Dandanes je skoraj vsak tovornjak v Evropi in Združenih državah Amerike del interneta. V tem kontekstu podjetje Bosch proizvajalcem tovornjakov zagotavlja telematične platforme, ki omogočajo posodobitve programske opreme ali diagnostiko, kar odpira novo poslovno nišo v povezanih storitvah. Že zdaj servisni centri podjetja ves čas uporabljajo relevantne sisteme senzorjev za nadzorovanje stanja predvsem kritičnih dostav blaga, vključno z življenjsko pomembnim blagom, kot je krvna plazma. Vsako leto kontrolni centri nadzirajo skoraj 40.000 tovornjakov, ki so na poti z zelo vrednim blagom. Podjetje Bosch prav tako uporablja internet stvari za avtomatizacijo sledenju dostave: senzorji na blagu in zabojnikih v oblak sporočajo informacijo o položaju, temperaturi in vibraciji. Prve izkušnje na tem področju kažejo, da te logistične rešitve v realnem času lahko za več kot polovico zmanjšajo čas, ki ga odpravniki porabijo za iskanje in pregledovanje zaloge. Prav tako za 30 odstotkov izboljšajo razpoložljivost zabojnikov za večkratno uporabo. Podjetje Bosch želi, da bi s pomočjo povezljivosti cestni prevoz blaga v celoti postal bolj produktiven in da bi se tako zmanjšala obremenitev cestne mreže. »Naj bo s pomočjo elektrifikacije, avtomatizacije ali povezljivosti, Boscheve rešitve pomagajo zagotavljati, da cestni prevoz blaga ne bo omejen s svojo rastjo,« nam je zaupal Heyn.

Novo sponzorstvo: podjetje Bosch je postalo uradni partner tekmovanja ABB FIA Formula E

Stuttgart, Nemčija in Valencia, Španija – Ravno za začetek pete sezone je tekmovanje ABB FIA Formula E pridobilo novega pokrovitelja: naslednja tri leta bo podjetje Bosch uradni partner prvega dirkaškega tekmovanja, na katerem tekmujejo povsem električni enosedi. Ta poteza poudarja cilj podjetja Bosch, da postane vodilno podjetje na področju elektromobilnosti. »Podjetje Bosch je vodilni partner na področju električne vožnje, kar zdaj odraža tudi naš status uradnega partnerja Formule E,« je dejal dr. Markus Heyn, član uprave podjetja Robert Bosch GmbH. Partnerstvo z dirkaškim tekmovanjem zajema širok nabor oglaševalskih sodelovanj na dirkališčih, spletu in televiziji. »Z velikim veseljem pozdravljamo podjetje Bosch kot novega uradnega partnerja tekmovanja ABB FIA Formula E,« je dejal Alejandro Agag, ustanovitelj in direktor Formule E. »Podjetje Bosch je vodilno podjetje na področju avtomobilizma ter zveneče in spoštovano ime – njihovo sodelovanje s Formulo E zagotovo pomeni velik korak naprej. Bolj naravnega sodelovanja si – glede na Boschevo dolgo tradicijo tekmovanja v motošportu in njihovo strokovno znanje na področju elektrifikacije, avtomatizacije in povezljivosti – ne bi mogel zamisliti. Menim, da so ti stebri ključni za prihodnost urbane mobilnosti in da skupaj s svojimi preostalimi partnerji lahko pomagamo pospešiti prehod na električna vozila.«

Bosch vstopa na trg souporabe vozil z električnimi kombiji

Stuttgart, Nemčija – Hitra izposoja avta prek aplikacije je nekaj, kar samo v Nemčiji počne dva milijona ljudi, in število uporabnikov souporabe vozil (car-sharing) narašča. Podjetje Bosch na ta rastoči trg vstopa z novo storitvijo za souporabo električnih kombijev. Skupaj s podjetjem toom, hčerinskim podjetjem nemške trgovske skupine Rewe, bo podjetje Bosch preizkusilo storitev v trgovinah z orodjem, se pravi tam, kjer je povpraševanje po kombijih z zadostnim prostorom za prevoz težkega in razsutega blaga visoko. »Podjetje Bosch raste skupaj z digitalnimi storitvami za urbano mobilnost. Storitev za souporabo električnih kombijev ima velik potencial za rast,« pravi dr. Rainer Kallenbach, predsednik oddelka za povezane mobilne rešitve v podjetju Bosch. Z več kot 330 trgovinami je podjetje toom eden največjih ponudnikov izdelkov za urejanje doma v Nemčiji. Od decembra 2018 bodo stranke lahko v petih izbranih trgovinah z nekaj kliki neposredno rezervirale električni kombi, kar jim bo omogočilo, da domov hitro in enostavno odpeljejo kamnite tlakovce, balkonske rože in posode z barvo za pleskanje. »Kot podjetje, ki je zavezano trajnosti, si vedno prizadevamo izboljšati svoj doprinos k varovanju okolja. Zato smo zelo zadovoljni, da lahko svojim strankam ponudimo, da svoje nakupe odpeljejo domov na način, ki je prijazen do okolja,« je dejal Wolfgang Vogt, finančni in kadrovski direktor podjetja toom.
Podjetje Bosch že obvlada poslovanje s storitvami za souporabo, kar dokazuje njihova storitev za najem električnih skuterjev Coup. Ta se je od svojega začetka leta 2016 neprekinjeno širila in zdaj nudi floto 3.500 skuterjev v Berlinu, Parizu in Madridu.
Električna flota za najem
V Nemčiji ima eden od desetih avtomobilov za souporabo električni motor. Pri storitvah Coup in souporaba kombijev se je podjetje Bosch odločilo za uporabo izključno električnih vozil. »Popolnoma električna vožnja je popolna za urbano mobilnost – naj gre za dostavo v središče mesta ali individualno mobilnost v velikih mestih,« je dejal Kallenbach. Storitev za souporabo kombijev bo za začetek ponujena v Nemčiji, in sicer v trgovinah za prodajo orodja v Berlinu, Frankfurtu, Leipzigu, Troisdorfu in Freiburgu.
Boschevi senzorji lambda – zanesljiva funkcionalnost in dolgotrajno delovanje
Ker se senzorji lambda izrabijo, jih je treba redno pregledovati in po potrebi zamenjati. Podjetje Bosch priporoča, da senzorje lambda preverite vsakih 30.000 kilometrov.

Trije koraki za diagnozo sond lambda:
1. Odčitajte okvarjeni spomin in preverite dejanske vrednosti.
2. Preverite vzorce signala (kot je prikazano v programski opremi ESI[tronic] 2.0).
3. Preverite, ali so žice in konektorji ustrezno povezani.

Vzroki za okvaro senzorja lambda so lahko različni:
– električne okvare;
– mehanske okvare;
– kontaminacija/umazanija/zamašitev;
– termična preobremenitev.

Redni pregledi preprečijo nastanek drage škode, ki nastane zaradi okvare senzorja lambda.
Vozniki avtomobilov morajo vedeti: senzorji lambda se izrabijo. Redno pregledovanje zagotavlja številne prednosti. Brezhibni senzorji lambda:
– zmanjšajo stroške goriva do 15 %;
– prispevajo k izpolnjevanju aktualnih emisijskih standardov:
– preprečijo nastanek drage poškodbe katalitičnega pretvornika.

NOVICE

Automotive Info

Bosch utira nove poti v mobilnosti in varstvu okolja Rekordna poslovna uspešnost v letu 2017

• Uspešno poslovno leto 2017: prihodki od prodaje so se povečali na 78,1 milijarde evrov

Vsebina
1. Letna tiskovna konferenca 2018
2. Najboljša blagovna znamka 2018
3. Bosch spreminja avtomobil v rešitelja življenja
4. Novice Krmilni sistemi
5. Bosch v vozilu – Alfa Romeo Stelvio
6. Bosch eCat-online

• Rekordni zaslužki v letu 2017: EBIT iz poslovanja je dosegel 5,3 milijarde evrov
• Boschev generalni direktor Denner: Želimo ohranjati mobilnost ljudi in še naprej izboljševati kakovost zraka
• Preboj: izpusti NOx dizelskega goriva so veliko nižji od zakonsko predpisanih omejitev

Stuttgart in Renningen, Nemčija – Bosch si kljub težkemu gospodarskemu ozračju prizadeva za nadaljnjo rast v letu 2018. Po doseženih rekordnih rezultatih v letu 2017 in v luči gospodarskih ter geopolitičnih tveganj skupina Bosch pričakuje, da se bodo prihodki od prodaje v letu 2018 povečali za od 2 do 3 odstotke. V prvih treh mesecih so se prihodki od prodaje, ki jih je ustvarila družba, ujemali z visoko stopnjo v enakem obdobju preteklega leta in se celo povečali za okoli 5 odstotkov po prilagoditvi za učinke pretvorbe valut 1. »Naše podjetje je neprekosljivo, ko gre za združevanje obširnega strokovnega znanja iz povezljivosti s široko industrijo in znanja o izdelkih. To je edinstveni prodajni predlog skupine Bosch,« je dejal Boschev generalni direktor dr. Volkmar Denner, ko je govoril na letni tiskovni konferenci v Renningenu. Denner med najpomembnejšimi načrti družbe Bosch vidi izboljšanje kakovosti življenja in prispevek k prijaznosti do okolja ter ozračja: » Naš etos izumljeno za življenje, je naša motivacija za razvoj mogočih tehnologij za varstvo okolja. Želimo ohranjati ljudi mobilne, pri tem pa zboljševati kakovost zraka.« Da bi promet brez izpustov postal realnost, družba izvaja velike naložbe – tako pri tem, da bi elektromobilnost postala tržni uspeh, kot pri izboljševanju motorjev z notranjim izgorevanjem.

Inovativna dizelska tehnologija: izpusti NOx brez primere Bosch je dosegel preboj v dizelski tehnologiji: z novo dizelsko tehnologijo je Boschevim inženirjem uspelo zmanjšati izpuste NOx na eno desetino zakonsko dovoljene meje. V povprečju preskusna vozila, opremljena z izboljšano tehnologijo, že oddajajo največ 13 miligramov NOx na kilometer ali veliko manj kot 120 miligramov, ki bodo dovoljeni po letu 2020.

»Obstaja prihodnost za dizelsko gorivo. Še naprej bo ostalo bistveno za mobilne rešitve prihodnosti,« je dejal Boschev generalni direktor. Podrobnejše informacije o teh tehnoloških dosežkih najdete tukaj.

Letna tiskovna konferenca 2018: prof. Stefan Asenkerschbaumer

Pregled leta 2017: rekordni prihodki od prodaje in zaslužki
Leto 2017 je bilo izredno dobro leto za Bosch. Družba je ustvarila 78,1 milijarde evrov prihodkov od prodaje. To pomeni 6,8-odstotno rast oziroma 8,4-odstotno rast po prilagoditvi za učinke pretvorbe valut, kar je znašalo približno 1,2 milijarde evrov. Vsi poslovni sektorji so prispevali k tem pozitivnim rezultatom. EBIT (dobiček pred obrestmi in davki) iz poslovanja je leta 2017 dosegel 5,3 milijarde evrov in se tako v primerjavi z letom 2016 izboljšal za skoraj 17 odstotkov. »Tako prihodki od prodaje kot zaslužki so najvišji v zgodovini naše družbe. Poleg tega se je EBIT iz poslovanja povečal za višjo stopnjo kot prihodki od prodaje,« je dejal prof. Stefan Asenkerschbaumer, Boschev finančni direktor in namestnik predsednika uprave. EBIT – marža iz poslovanja je dosegla 6,8 odstotka, kar je za 0,6 odstotka več kot v prejšnjem letu. Izdatki za raziskave in razvoj so prav tako ostali na visoki ravni. Lansko leto so znašali skoraj 7,3 milijarde evrov. To je več kot 9 odstotkov od prodaje.

Najboljša disciplina, povezana z IoT: večpanožni ekosistemi
Nobeno drugo podjetje ne ponuja toliko rešitev za povezljivost v realnem svetu kot Bosch: poleg pametne mobilnosti vključujejo domene, kot so povezana proizvodnja (Industrija 4.0), pametno mesto in še posebej pametni dom. Bosch je doslej v prakso prenesel 170 internih projektov IoT, s poudarkom na temeljnih spremembah, kot so rast prebivalstva, urbanizacija in podnebne spremembe. Leta 2017 je družba prodala približno 38 milijonov spletno podprtih izdelkov, kar je okoli 40 odstotkov več kot v letu 2016. Danes Bosch zaposluje več kot 25.000 programskih inženirjev, od katerih jih je le 4.000 vključenih v razvoj rešitev za internet stvari. Družba vse bolj vidi poslovne možnosti prihodnosti, ki izhajajo iz digitalizacije celotnih ekosistemov. Home Connect – največji ekosistem IoT za povezane gospodinjske aparate – je sprejelo že 28 partnerjev iz industrije. Aplikacijo Home Connect lahko uporabljate za vse, od kavnih aparatov do pralnih strojev.

Industrija 4.0 je našla pot v Boscheve tovarne po vsem svetu

Bosch je prepoznal pomemben potencial v večpanožnih ekosistemih, ki povezujejo različne industrije, kot je »Logistika 4.0«. Taki ekosistemi združujejo rešitve za proizvodne procese, storitve gradnje, varnost in mobilnost – vsa področja, na katerih Bosch igra dejavno vlogo. Kot je poudaril Volkmar Denner: »Večpanožni ekosistemi so najboljša disciplina, povezana z IoT. Nobena druga družba ni bolje usposobljena za njihovo realizacijo kot Bosch. Konkurenčna prednost, ki jo ponuja naša diverzifikacija, še nikoli ni bila večja.«

Elektromobilnost: prizadevanje za vodstvo na trgu
Bosch neutrudno dela, da bi dosegel preboj za elektromobilnost. Leta 2017 je družba dobila 20 pogodb za proizvodnjo električnih pogonskih sistemov v skupni vrednosti 4 milijarde evrov. Bosch pričakuje, da bo masovni trg za električna vozila začel rasti leta 2020 in si prizadeva biti vodilni akter na tem trgu. To že velja na Kitajskem, kjer Bosch z ameriškim zagonskim podjetjem Nikola Motor Company in kitajskim podjetjem Weichai Power, največjim proizvajalcem motorjev za gospodarska vozila na svetu, sodeluje pri promociji uporabe gorivnih celic v proizvodnji vozil. Poleg svojih komponent poslovanja Bosch vidi tudi obetavno prihodnost v spletnih storitvah, kot so nedavno predstavljeni system!e za izboljšanje sposobnosti električne vožnje.

Avtomatizirana vožnja: od prodaje komponent do sistemskih rešitev
Bosch prav tako močno napreduje pri prehodu na avtomatizirano vožnjo. Družba pričakuje, da bo v začetku leta 2019 s sistemi za pomoč voznikom ustvarila prodajo v vrednosti dveh milijard evrov. Bosch raste hitreje od trga, ki naj bi letos zrasel za 20 odstotkov. Na primer, prodaja Boschevih radarskih in video senzorjev naj bi se povečala za 40 odstotkov. »Več avtomatizacije pomeni večjo tehnično zapletenost. V prihodnosti bodo naše stranke potrebovale rešitve ‘vse v enem’ in ne le samostojnih komponent. To je še eno področje, na katerem je naše strokovno znanje o sistemih prednost,« je dejal Denner. Približno 4000 Boschevih inženirjev dela za rešitve avtomatizirane vožnje, kar je 1000 več kot pred enim letom.

Povezana vožnja: vstop v posel skupne vožnje (ridesharing)
Povezana mobilnost je še en trg, na katerem Bosch pričakuje, da bo ustvaril pomembne posle. Vrednost tega trga naj bi do leta 2022 dosegla 140 milijard evrov po vsem svetu. Do leta 2025 bo na svetovnih cestah več kot 450 milijonov povezanih vozil. Bosch je vstopil v posel »skupne vožnje« z nakupom ameriškega zagonskega podjetja Splitting Fares (SPLT). Bosch je združil SPLT in več kot 20 ponudnikov mobilnih storitev v svoj novi oddelek za rešitve mobilne povezanosti. Ti vključujejo storitev deljenja e-skuterjev COUP, ki se bo kmalu širila v Madrid v Španiji.

Rezultati za leto 2017 v poslovnem sektorju mobilnih rešitev
Vsi poslovni sektorji so prispevali k večjim prihodkom od prodaje v letu 2017: Prodaja mobilnih rešitev je bila večja za 7,8 odstotka (9,4 odstotka po prilagoditvi za učinke pretvorbe valut), in sicer 47,4 milijarde evrov. To je kar trikrat višja stopnja rasti za avtomobilsko industrijo po vsem svetu. Ti prihodki od prodaje nazadnje vključujejo prispevek Boschevega oddelka za električne zaganjalnike in generatorje, ki je bil prodan konec leta 2017. Marža iz poslovanja je bila 7,3 odstotka, kar je en odstotek več kot v prejšnjem letu.

Rezultati za leto 2017 v evropski regiji
Skupina Bosch je leta 2017 v Evropi ustvarila 40,8 milijarde evrov prihodkov od prodaje. To predstavlja 5,6-odstotno rast, ob upoštevanju učinkov pretvorbe valute pa 6,6-odstotno rast. Družba je izkoristila okrevanje pomembnih zahodnoevropskih trgov in dober gospodarski razvoj v Nemčiji. Prihodki od prodaje iz vzhodnoevropskih držav, kot so Rusija, Romunija in Turčija, so se prav tako znatno povečali.

Število zaposlenih: stalno povpraševanje po strokovnjakih za IT in programsko opremo
Skupina Bosch je 31. decembra 2017 zaposlovala 402.000 ljudi. To predstavlja medletno povečanje za 12.900 zaposlenih. Novih zaposlitev je bilo še posebej veliko v azijsko-pacifiški regiji in v osrednji ter vzhodni Evropi. V Nemčiji se je število zaposlenih povečalo za okoli 3700, to je na skupno 137.700 zaposlenih. Bosch želi v letu 2018 zaposliti še več usposobljenih strokovnjakov in vodstvenega kadra s posebnim poudarkom na inženirjih IT in programske opreme. Pregled ključnih številk je na voljo tukaj.

 

Najboljša blagovna znamka 2018

Že trinajstič so bralci revije »auto motor und sport« na uveljavljenem izboru »BEST CARS« izbirali najboljše blagovne znamke na področju avtomobilskega pribora, najboljše dobavitelje in izvajalce storitev (izdaja 07/2018).

V akciji »BEST CARS/BEST BRAND 2017« je v skupaj 24 kategorijah sodelovalo natančno 117.118 bralcev in uporabnikov revije »auto motor und sport« – tako kot prejšnje leto smo tudi letos število sodelujočih notarsko overili: v vsaki kategoriji izdelkov so se blagovne znamke predstavile na običajnem kritičnem glasovanju zahtevne žirije.

V skupaj šestih kategorijah je sodelujoče prepričal prav Bosch. Bosch je zasedel prvo mesto v naslednjih kategorijah:
– akumulatorji
– filtri
– brisalci
– verige delavnic
– orodje
– vžigalne svečke

 

Bosch spreminja avtomobil v rešitelja življenja
Od 31. marca bodo povezana vozila s sistemom eCall samodejno poklicala pomoč v primeru nesreče

• Zaradi samodejnega sistema eCall lahko reševalci pridejo do kraja nesreče do dvakrat hitreje.
• Boscheva storitev eCall govori 16 jezikov.
• Telematski vtič eCall je rešitev eCall za naknadno vgradnjo za vsa vozila.
• Bosch razvija eCall za avtomobile in motorna kolesa.

Stuttgart, Nemčija – Mejnik varnosti v cestnem prometu: od 31. marca 2018 je sistem za samodejni »klic v sili« – na kratko eCall – obvezen v Evropski uniji. Ta zahteva pomeni, da bo digitalni prvi odzivnik, ki samodejno pokliče pomoč v primeru nesreče, vedno z vami v avtomobilu. »Povezovanje avtomobilov omogoča to izjemno priložnost. S samodejnim sistemom eCall postajajo vozila zdaj tudi rešitelji življenja,« je dejal dr. Dirk Hoheisel, član upravnega odbora družbe Robert Bosch GmbH. Vsi novi modeli osebnih vozil, ki stopijo na trg EU po 31. marcu 2018, bodo standardno opremljeni s storitvijo eCall. Ta vozila bodo imela standardizirano enoto eCall, ki samodejno opozori lokalne službe za pomoč na številki 112 in je enaka po vsej Evropi. Posledično bo pomoč pri reševanju življenj na kraj nesreče prišla hitreje in natančneje. EU pričakuje, da bo sistem eCall vsako leto rešil 2500 življenj in število ljudi, ki se resno poškodujejo, zmanjšal za 15 odstotkov. Prvi proizvajalci avtomobilov svojim strankam že zagotavljajo digitalnega rešitelja življenja kot del navigacijskega sistema, ne da bi to morali storiti po zakonu. Bosch ponuja obsežen sistem eCall s telematskimi rešitvami in storitvami. Zaradi telematskega vtiča eCall lahko rešitev uporabljajo tudi starejša vozila.

Hitra pomoč kot standard
Nadenite si odsevni jopič, postavite opozorilne trikotnike, pokličite pomoč – v nujnih primerih morate misliti na veliko stvari in pomembna je vsaka sekunda. Vendar pa mnogi po nesreči padejo v šok. V še bolj grozljivem primeru so ljudje po nesreči nezavestni ali ujeti v vozilu ter sami ne morejo poklicati pomoči. To so ravno situacije, v katerih samodejni sistem eCall stopi na pomoč kot nepogrešljivi rešitelj življenja. Natančno ve, kje se je zgodila nesreča – ne glede na to, ali se je zgodila ponoči na zapuščeni cesti ali na avtocesti – in samodejno pošlje podatke reševalcem. »eCall hitreje opravi klic v sili, kot bi to storila oseba, in tako sproži verigo reševanja,« je dejal Hoheisel. V armaturno ploščo vozila je nameščen tudi gumb SOS, ki ga potniki v vozilu lahko uporabijo za ročni klic v sili. V obeh primerih se najprej vzpostavi povezava med vozilom in lokalnimi službami za pomoč, ki se jim sporoči podrobne podatke o nesreči.

Če se voznik ne odziva, se reševalci nemudoma odpravijo na kraj nesreče. Zaradi natančnih informacij o lokaciji, ki temeljijo na koordinatah GPS, reševalci v sili celo vedo smer vožnje, v kateri se je zgodila nesreča. To prihrani dragocen čas, saj jim ni treba obračati na naslednjem križišču, da pridejo do kraja nesreče. Samodejni sistem eCall tako omogoča, da v mestu reševalci prispejo na kraj nesreče 40 minut hitreje, medtem ko lahko na podeželju skrajšajo odzivni čas za polovico.

Enota za povezljivost, ki rešuje življenja
Prvi proizvajalci avtomobilov že več let ponujajo svojim strankam eCall kot del navigacijskega ali infotainment sistema vozila. Pri taki postavitvi v vozilo ni nameščena standardna enota eCall, ampak dodatna kontrolna enota, ki jo povezano vozilo uporablja za komuniciranje z zunanjim svetom. Pri Boschu se ta kontrolna enota imenuje kontrolna enota za povezljivost ali CCU. Je srce povezane mobilnosti in komunikacijsko vozlišče za storitev eCall ter druge funkcije in storitve. CCU zazna nesrečo, ko se sprožijo zračne blazine vozila ali zategovalniki varnostnih pasov. Nato v nekaj sekundah obvesti reševalne službe ali Boschev center za klic v sili. Zaradi posredovanega položaja GPS reševalci dosežejo kraj nesreče hitreje in natančneje. Vendar pa je enota CCU zmožna veliko več. Povezana je z dodatnimi senzorji v vozilu in ve, na primer, koliko varnostnih pasov je v uporabi, in s tem, koliko oseb je v avtomobilu. Zato reševalci ne pridejo na kraj nesreče samo hitreje, temveč tudi bolje pripravljeni, saj je mogoče neposredno zahtevati ustrezno število reševalnih vozil.

eCall govori 16 jezikov
Vsakdo, ki je med potovanjem v tujini imel nesrečo in je moral pojasniti situacijo lokalnim službam za nujne primere, ve, kakšna ovira so lahko tuji jeziki. Zato Boscheva storitev eCall tekoče govori 16 jezikov, med drugim tudi francosko, švedsko in turško. Za razliko od standardnega sistema eCall, ki neposredno na številko 112 obvesti lokalne službe za ukrepanje v sili, Boschev eCall najprej opozori Boschev center za klic v sili, ki je na voljo 24 ur na dan, 7 dni v tednu in 365 dni v letu. Na podlagi jezikovnih nastavitev navigacijskega sistema sodelavci v ekipi eCall vedo, kateri jezik govori voznik, kar jim omogoča hitra in neposredna vprašanja o stanju voznika ter o tem, kaj se je zgodilo. Tako ni težav s komunikacijo, zlasti v kritični situaciji, kot je nesreča. Boscheva ekipa za pomoč v sili nato uskladi vse reševalne ukrepe z lokalnimi službami za nujne primere v zadevnem nacionalnem jeziku. To olajša delo lokalnim reševalcem, saj natančno vedo, kaj se je zgodilo in kako lahko pomagajo. Če se voznik ne odzove na klic iz Boschevega centra za klic v sili, sodelavci nemudoma obvestijo reševalce. Storitev ni omejena na Evropo. Bosch ponuja svojo storitev eCall v več kot 50 državah po svetu, tudi na Japonskem, v Braziliji in Severni Ameriki. Številni proizvajalci avtomobilov, kot je Daimler AG, se že odločajo za Boschevo večjezično storitev eCall.

Od vžigalnika do rešitelja življenja
Datum homologacije vozila določa, ali bo vozilo v prihodnosti standardno opremljeno s samodejnim sistemom eCall. Zahteva za eCall velja za nove modele vozil, ki gredo prvič skozi postopek odobritve vozila v EU 31. marca 2018, preden pridejo na trg. Modeli vozil s starejšo homologacijo se lahko še naprej proizvajajo in prodajajo brez sistema eCall. »Za Bosch ni noben avtomobil prestar, da bi reševal življenja. Zato smo razvili naknadno vgradljivo rešitev eCall v obliki telematskega vtiča eCall,« je dejal Hoheisel. Naknadno vgradljiv digitalni odzivnik za kateri koli avtomobil se preprosto vstavi v 12-voltno vtičnico vozila (vžigalnik za cigarete). Obisk servisa tako ni potreben. Zaradi integriranega senzorja pospeška zazna trke in resnost nesreč. Uporablja bluetooth, da pošlje te informacije v ustrezno aplikacijo na pametnem telefonu voznika, ki opozori servisno službo centrale zavarovateljev vozil. Tudi z naknadno vgrajeno rešitvijo se najprej vzpostavi zvočna povezava z voznikom. Če se voznik ne odzove, se reševalci nemudoma odpravijo na kraj nesreče.

Tudi za motorna kolesa
Motoristi so med najbolj ogroženimi uporabniki cest: za motoriste je nevarnost smrti v nesreči 18-krat večja kot pri voznikih avtomobilov. Glede na to Bosch razvija eCall tudi za dvokolesnike. Posebna enota CCU za motorna vozila zajame podatke o delovanju motornega kolesa, ki jih uporablja za zaznavanje nesreč. Zaradi vgrajenega modula GPS se natančna lokacija nesreče posreduje klicnemu centru služb za pomoč v sili.

Novice Krmilni sistemi Nove hidravlične črpalke v portfelju

Hidravlična krmilna črpalka je ključna pri optimizaciji učinkovitosti in pri zmanjševanju porabe energije ter ravni hrupa krmilnega sistema. Pomembno je, da črpalka zagotavlja stalen izhod z zelo nizkim tlakom, oddaja nizko raven hrupa in je vzdržljiva. Vse te lastnosti so na voljo v Boschevem portfelju hidravličnih črpalk, zaradi česar so zanesljive in nepogrešljive za varnost ter udobje kupcev.

Nedavno je Bosch razširil svojo ponudbo hidravličnih črpalk IAM z 9 novimi številkami delov. Ti novi izdelki zajemajo široko paleto blagovnih znamk in modelov vozil, kar povečuje pokritost trga v tem obsegu izdelkov. Nove črpalke zajemajo blagovne znamke, kot so Ford, Toyota, Peugeot, Citroen, Opel, Fiat in VW.

• Večja pokritost trga za hidravlične črpalke
• Zanesljivi in trajni izdelki
• Večje zadovoljstvo kupcev

Skupaj je bilo v portfelj Bosch IAM dodanih dodatnih 9 številk delov
– Tri dodatne številke delov z naslednjimi aplikacijami: Ford Transit, Ford Focus Zetec S in Ford Focus: K.S00.910.001/K.S00.910.002/K.S00.910.003
– Tri dodatne številke delov z naslednjimi aplikacijami: Toyota Avensis in Toyota Corolla Verso: K.S00.910.004/K.S00.910.005/K.S00.910.006
– Ena dodatna številka dela z naslednjimi aplikacijami: Ford Galaxy, Seat Alhambra in VW Sharan: K.S00.910.007
– Ena dodatna številka dela z naslednjimi aplikacijami: Citroen Jumper, Fiat Ducato, Ford Tourneo, Ford Transit in Peugeot Boxer: K.S00.910.008
– Ena dodatna številka dela z naslednjimi aplikacijami: Chevrolet Cruze in Opel Astra: K.S00.910.009

 

 

 

Informacije o avtomobilizmu

Bosch ConnectedWorld 2017: Umetna inteligenca: Bosch uči avtomobile, kako se učiti in ustrezno ukrepati

• Denner, predsednik uprave družbe Bosch: “Avtomatizirana vožnja omogoča večjo varnost na cestah. Ključ do tega je umetna inteligenca. Nov vgrajeni računalnik z umetno inteligenco lahko interpretira cestni promet.«
• Povezane servisne delavnice lahko vozila popravijo mimogrede.

Berlin – Bosch ustvarja možgane samovozečih vozil prihodnosti. Na mednarodni konferenci Bosch ConnectedWorld 2017 v Berlinu je Bosch, dobavitelj tehnologije in storitev, predstavil računalnik za avtomatizirana vozila. Računalnik lahko s pomočjo umetne inteligence (UI) uporablja metode strojnega učenja. Računalnik naj bi z UI, ki je v vozilu, samovozeče avtomobile vodil skozi vse zapletenejše cestne razmere oziroma v situacijah, ki so avtomobilu povsem nove. Dr. Volkmar Denner, predsednik uprave družbe Bosch, je na mednarodni industrijski konferenci o internetu stvari povedal: “Vozilo učimo, kako lahko samo manevrira skozi cestni promet.” Avtomobili že uporabljajo senzorje Bosch, s katerimi spremljajo svojo okolico. S pomočjo umetne inteligence bodo te podatke lahko tudi interpretirali in napovedali, kako se bodo obnašali preostali cestni uporabniki. Izvršni direktor pri Boschu je še povedal: “Z avtomatizirano vožnjo so ceste varnejše in ključ do tega je umetna inteligenca. Z nami avtomobil postaja pameten.” Jedro računalnika, ki bo v osrčju vozila, želi Bosch ustvariti v sodelovanju z ameriškim tehnološkim podjetjem Nvidia. Nvidia bo Boschu dobavljala posebno vrsto mikročipa, ki shranjuje algoritme; ti nastajajo med metodami strojnega učenja. Ta računalnik z UI naj bi podjetje začelo serijsko proizvajati najkasneje na začetku naslednjega desetletja. Vozila brez voznika bodo v naslednjem desetletju nekaj vsakdanjega Boschev računalnik z UI je sposoben prepoznati pešce in kolesarje. Poleg te zmožnosti, ki ji pravimo prepoznavanje predmetov, umetna inteligenca avtomatiziranim vozilom tudi poenostavi ocenjevanje situacije na cesti. Zato avtomobili, ki imajo vklopljene smerne kazalce, pogosteje zamenjajo vozne pasove kot vozila, ki jih nimajo. Samovozeče vozilo z UI lahko zato prepozna in oceni zapletene cestne razmere, ko na primer nasproti vozeče vozilo zavije, in jih upošteva pri svoji lastni vožnji. Računalnik vse, kar se nauči, med vožnjo po umetnih nevronskih mrežah tudi shrani. Denner je še povedal: “Želimo, da bi bila avtomatizirana vožnja mogoča v vsaki situaciji. Vozila brez voznikov bodo že v naslednjem desetletju del vsakdanjega življenja. Bosch ustvarja napredek na področju avtomatizirane vožnje na vseh tehnoloških področjih. Hkrati želimo prevzeti tudi vodilno vlogo na področju umetne inteligence.” Povedal je, da bo umetna inteligenca igrala ključno vlogo na vseh Boschevih poslovnih področjih, ne samo na področju mobilnosti: “Že čez deset let si ne bomo mogli več predstavljati izdelka Bosch, ki ne bo na takšen ali drugačen način vseboval umetne inteligence. Bodisi bomo imeli izdelke, opremljene z UI, ali pa bomo izdelke naredili s pomočjo umetne inteligence.” Na začetku letošnjega leta je družba povedala, da ustanavlja Center za umetno inteligenco (Center for Artificial Intelligence). Bosch je vložil približno 300 milijonov evrov v nadaljnji napredek na tem področju.

Varna izmenjava podatkov in lastništvo nad internetom V svojem uvodnem nagovoru na Bosch ConnectedWorld 2017 je Denner pred 2700-glavo množico izpostavil še druge inovativne tehnologije, ki bodo Boschu pomagale prodreti na nova poslovna področja. Poleg oblaka in umetne inteligence je tu še t. i. blockchain tehnologija. Z njeno pomočjo lahko potrošniki po spletu izmenjujejo podatke, ne da bi se v to morala vmešati tretja oseba. Uporabniki lahko sklepajo pogodbe in sporazume preko spleta in varno izvedejo plačila, pri čemer tehnologija zagotavlja, da so vsi podatki anonimizirani. Bosch vozilo povezuje z delavnico Umetna inteligenca, oblak, verige podatkovnih blokov – kako te rešitve z inteligentno povezano tehnologijo iz Boscha spreminjajo naše vsakdanje življenje? Denner na to vprašanje odgovori s primerom: recimo, da skozi zrak prileti kamen in razbije avtomobilsko steklo. Servis bo preko oblaka prejel samodejno obvestilo, zato se bo že lahko pripravil za vsa potrebna popravila.

Mobile World Congress 2017: Bosch v Barceloni prikazal pametne rešitve internet stvari (Internet of Things – IoT) Povezljivost spreminja avto v tretji življenjski prostor, senzorska tehnologija Bosch omogoča povezljivost izven mobilnosti – Povezana mobilnost: konceptno vozilo kot tretji življenjski prostor – Senzorska tehnologija: drobni senzorji omogočajo rešitve povezljivosti rešitev za številne naprave in aplikacije

Avto postaja tretji življenjski prostor
Poleg doma in v službi povezljivost spreminja avto v tretji življenjski prostor. S pomočjo prilagojene komunikacije med avtomobilom in voznikom, vedno boljšo učinkovitostjo in celovitimi storitvami bo upravljanje varno tudi v prihodnje. Do leta 2022 bo svetovni trg za povezano mobilnost rasel za skoraj 25 odstotkov letno. V samo nekaj letih bodo avtomobili postali aktivni del IoT in bodo zmožni komunicirati z drugimi načini prevoza, kakor tudi s pametnimi domovi. Na kongresu MWC 2017 Bosch predstavlja konceptno vozilo, ki prikazuje, kako bodo različne sfere življenja neopazno povezane med seboj v prihodnosti izven samega vozila. Prav tako se bo razširila prilagojena komunikacija med avtomobilom in njegovim voznikom. Boschev sistem Forward ShowCar obsega širok nabor naprednih tehnologij: kamera za spremljanje voznika omogoča prepoznavanje obrazov in personalizacijo takoj, ko je voznik v avtu. Na primer, avto nastavi volan, ogledalo, notranjo temperaturo in radijsko postajo v skladu z osebnimi nastavitvami voznika. Konceptni avtomobil vsebuje tudi prvi sistem nadzora kretenj na svetu, s haptičnimi povratnimi informacijami, ki uporabljajo ultrazvočne senzorje, ki zaznavajo, ali je voznikova roka na pravem mestu. Zahvaljujoč zaslonu na dotik s haptičnimi povratnimi informacijami, se tipke, ki se pojavijo na zaslonu na dotik, občutijo kot prave tipke. Vozniki lahko tako gledajo na cesto, kar izboljšuje varnost. Sistem Mirror Cam je rešitev na osnovi kamere, ki nadomešča obe zunanji ogledali. Video senzorji se lahko vključijo v notranjost vozila in slike so prikazane na zaslonih, ki so blizu A-stebrov na levi in desni strani avtomobila. Sistem Perfectly Keyless: avtomobilski ključi na varnem v vašem pametnem telefonu Sistem Perfectly Keyless je sistem za dostop do vozila, ki vozniku omogoča pasivni vstop in pasivno funkcijo zagona s pametnim telefonom, ki deluje kot digitalni avtomobilski ključ. S šifriranim digitalnim ključem na telefonu lahko vozilo odklenete in zaženete brez interakcije. Ko se približujete vozilu, bo sistem samodejno prepoznal skrivni ključ na pametnem telefonu in izvedel meritev na daljavo: ko dosežemo določeno razdaljo do avtomobila (približno dva metra), je dostop dovoljen. Na podoben način je zagon avtomobila dovoljen le, če sistem Perfectly Keyless lokalizira mobilno napravo v notranjosti avtomobila. Parkiranje na osnovi skupnosti Nove funkcije povezujejo avtomobil s svojim okoljem, Bosch dela za vključevanje pametnih storitev v vozilo. Pri komunikaciji z okolico avtomobil tudi prevzame pomembne naloge v povezanem mestu. Na primer pri parkiranju na osnovi skupnosti avtomobil išče prosto parkirno mesto. Pri vožnji po cesti avtomobil zazna razdalje med parkiranimi avtomobili s svojimi vgrajenimi senzorji. Zbrani podatki se nato pošljejo digitalnemu zemljevidu ulic. Visokozmogljivi Boschevi algoritmi ocenijo verodostojnost podatkov in izdelajo napoved o stanju parkirnega mesta. Storitev v oblaku, ki te podatke uporablja za ustvarjanje zemljevida parkirišč v realnem času, prihrani vozniku veliko časa in denarja in pomaga tudi zmanjšati stres ter promet pri iskanju parkirnega prostora. V sodelovanju s podjetjem Mercedes-Benz Bosch trenutno preizkuša koncept parkiranja na osnovi skupnosti v mestu Stuttgart in v drugih evropskih mestih. Opozorilo o vožnji v napačno smer na osnovi oblaka Prometna poročila o voznikih, ki vozijo v napačno smer, so zelo pogosta. Ti dogodki pogosto vodijo do kritičnih situacij, vključno do hudih nesreč. Voznike na takšne dogodke trenutno opozarjajo sporočila o prometu preko radijske postaje. Povprečni čas med prejemom obvestila in objavo opozorila je okoli tri in pol do štiri minute. Vendar pa lahko traja nekaj minut, da se opozorila predvajajo po radiu, in zato ogroženi vozniki pogosto prejmejo opozorilo nekaj odločilnih minut prepozno. Nov Boschev sistem opozarjanja voznikov o vožnji na osnovi oblaka opozori voznika in ogrožene udeležence v prometu v nekaj sekundah veliko hitreje in natančneje. Za zaznavanje vožnje v napačno smer algoritem primerja približevanje vozila vstopu ali izstopu na avtocesto in dejansko gibanje vozila z dovoljeno smerjo vožnje. Če si dva sklopa informacij nasprotujeta, voznik prejme opozorilo, da vozi v napačno smer. Hkrati prejmejo opozorilo tudi vozniki nasproti vozečih vozil. Funkcija temelji na rednem, anonimiziranem poročanju o položaju vsakega vozila na avtocesti. Več kot je povezanih vozil, gostejša je nevidna varnostna mreža in več uporabnikov cest lahko prejme opozorilo o voznikih, ki vozijo v napačno smer. Sistem za opozarjanje voznika o vožnji v napačno smer je na voljo kot aplikacija različice pametnega telefona. To aplikacijo je mogoče vključiti kot del razvoja programske opreme Software Development Kit (SDK) v že obstoječe aplikacije iz drugih partnerskih aplikacij ali v infotainment rešitev avtomobilskih proizvajalcev. Za več informacij obiščite uradno spletno stran.

Bosch in IBM začela sodelovati za industrijske internet stvari – Obe družbi sodelujeta, da bi strankam ponudili napredno tehnologijo za samodejno posodabljanje milijonov naprav IoT – Pričakuje se, da bo do leta 2020 v uporabi več kot 20 milijard povezanih naprav München/Stuttgart – IBM (NYSE: IBM) in Bosch napovedala sodelovanje za industrijske internet stvari (IoT), pri čemer bodo storitve Bosch IoT Suite na voljo na podprtih standardih platform IBM Bluemix in IBM Watson IoT Platform, kar bo strankam omogočilo, da bodo učinkovito posodobile milijone IoT-naprav. Ker bo po ocenah do leta 2020 v uporabi 20,8 milijarde povezanih naprav, uporabniki pričakujejo, da bodo njihove naprave vedno imele najnovejše funkcije in izboljšave zmogljivosti. Bosch daje na voljo svojo storitev “Bosch IoT Rollouts” za napredno upravljanje naprav in posodobitve programske opreme na osnovi oblaka na platformi Bluemix in povezovanje s platformo IBM Watson IoT. Stranke obeh družb bode imeli dostop do storitev “Bosch IoT Rollouts” preko oblaka Kombi s pridihom: novi Peugeot Travellerpriključenih naprav in nadaljevanje naprednosti v industrijskih internet stvareh. “V naslednjih nekaj letih bo internet stvari postal največji vir podatkov na planetu, z več milijardami povezanih naprav, ki bodo pošiljale informacije o svojem statusu, lokaciji in zdravju,” je dejala Harriet Green, generalna direktorica za IBM Watson IoT, kognitivno udejstvovanje in izobraževanje. “Veseli smo, da sodelujemo z družbo Bosch in s tem zagotavljamo strankam napredne možnosti za zagotavljanje prilagojenih storitev in izkušenje povezane z napravami.”

Proizvajalci avtomobilov lahko zdaj načrtujejo in organizirajo posodobitve programske opreme v milijonih vozil na nadzorovan način, varno in učinkovito, ne da bi vozilo moralo zapeljati v delavnico. Proizvajalec belega blaga lahko pošlje posodobitve tisočim pralnih in sušilnih strojev, kar potrošnikom zagotavlja dostop do najnovejših posodobitev, storitev in ponudb, vključno z npr. avtomatsko prerazporeditvijo detergentov. IBM in Bosch imata skupno vizijo, da bo IoT uspel preko odprtih standardov in odprte kode, in tako bosta obe družbi še naprej aktivno sodelovali v skupnostih Eclipse Foundation in Industrial Internet Consoritum za nadaljnjo sprejemanje standardov na ključnih področjih.

Bosch na krovu Kombi s pridihom: novi Peugeot Traveller Eleganten, zanesljiv in učinkovit, Peugeot Traveller vstopa na zahtevno področje kombijev. Opremljen s številnimi Boschevimi inovacijami, je kombi močnega značaja – Nadzorna enota zračne blazine – Sistem vbrizgavanja dizelskega goriva s skupnim vodom – ESP ® (elektronski stabilizacijski program) – Električni pomik stekel – Enota za nadzor motorja – Senzorji – Zaganjač za zagon/ustavitev

Z novim modernim in močnim značajem novi Peugeot Traveller odraža tako zanesljivost kot tudi eleganco. To je točno tisto, kar išče sektor kombijev. Poleg tega novi francoski kombi izstopa zaradi svoje visoke fleksibilnosti: lahko prevaža do 8 oseb ali do 4554 litrov tovora. Po drugi strani pa mnogo Boschevih tehničnih inovacij prispeva k “velikemu potovanju” na krovu novega Peugeot Travellerja. Boschev zaganjalnik za zagon/ustavitev Napredni izdelki zagotavljajo pomemben prispevek s podporo pogonskim sistemom za varčevanje z gorivom. V ta namen je Peugeot Traveller opremljen z najsodobnejšim sistemom za zagon/ustavitev. Zaganjač za zagon/ustavitev Bosch SC70 prihaja iz preizkušene serije zaganjačev, ki so svojo vrednost dokazali že milijonkrat. Kljub nizki teži je SC70 še posebej robusten in posebej zasnovan za visoko dinamične izhodiščne značilnosti. Takoj ko se vozilo ustavi, sistem za zagon/ustavitev izklopi motor – na primer, ko čakamo pri rdeči luči ali v prometnem zastoju. Ko potisnemo pedal sklopke navzdol, se motor zažene znova, brez zakasnitev. To prispeva k prihranku goriva v mestnem prometu in s tem k zmanjševanju emisij CO2. Boschev skupni vod za visok pritisk Peugeot Traveller je opremljen le s turbodizelskimi motorji. Na teh elektrarnah z močjo med 95 in 177 KM (70–130 kW), Boschevi skupni vodi zagotavljajo učinkovito, vendar tudi udobno pospeševanje. Visoko zanesljiva visokotlačna črpalka s skupnim vodom Bosch CP 4.1 ustvarja potreben pritisk. Zmogljivi injektorji z elektromagnetim ventilom CRI2-16 delujejo s pritiskom 1600 barov (približno 23.200 psi). Hkrati sistem z večkratnim vbrizgavanjem prispeva k manjši porabi goriva in s tem k manjšim emisijam CO2 in onesnaževalcev.

Zmogljiv pogon s skupnim vodom Injektorji CRI2-16 s skupnim vodom – opremljeni z močnimi elektromagnetnimi ventili, injektorji Bosch CRI2-16 izvajajo več vbrizgavanj v eni sami potezi. To večkratno vbrizgavanje pripomore k zmanjšanju porabe goriva in s tem tudi emisij CO2 in onesnaževal.

Zanesljivo zaganjanje z zaganjačem za zagon/ustavitev Zaganjač C70 za zagon/ustavitev – število zagonov s sistemom za zagon/ustavitev se znatno povečuje. S svojo optimizirano zasnovo SC70 odlično upravlja pogoste zagone v vsej življenjski dobi vozila.

Filter Bosch za potniško kabino za alergike – Filter + Vse več ljudi trpi zaradi alergij. Zato potreba po čistem zraku v notranjosti vozila narašča med zdravstveno ozaveščenimi vozniki avtomobilov. Bosch zato ponuja nov FILTER +, poseben filter za potniško kabino, ki ločuje najdrobnejši prah in prenaša celo neškodljive alergene in bakterije. Pri novem filtru potniške kabine FILTER+ več filtrov plasti zagotavlja čist zrak v notranjosti vozila, kar ščiti zdravje potnikov in povečuje udobje. Plast z aktivnim ogljem nevtralizira škodljive pline in pline z neprijetnim vonjem. Ultra fin sloj iz mikrovlaken zadržuje delce s premerom do 2,5 mikrometra in tako do 99 odstotkov vseh finih prahov. Protialergijska plast s posebno molekularno mrežno strukturo trajno ločuje alergene in jih naredi neškodljive. Poleg tega srebrni ioni v protialergijski plasti uničujejo bakterije. Ta filtracija zagotavlja, da je zrak v notranjosti vozila čist in brez vonja. Z zmanjševanjem in preprečevanjem alergijskih reakcij, kot je npr. kihanje, novi FILTER + pripomore k zmanjševanju nepozornosti voznikov. Njihova koncentracija se povečuje – in s tem varnost v cestnem prometu. Celotna paleta filtrov za vse potrebe in zahteve S svojo popolno paleto filtrov za potniške kabine, od standardnih filtrov in filtrov z aktivnim ogljem do še posebej zmogljivega FILTRA+, Bosch zagotavlja ravno pravšnji filter za vse individualne potrebe. Od junija dalje bo nova serija FILTER+ na voljo pri prodajalcih na debelo in za vse običajne znamke in modele avtomobilov. Plus za zdravje – zaščita za stare in mlade ljudi z alergijami proti – alergenom in bakterijam, – škodljivim plinom in plinom z neprijetnim vonjem ter – najmanjšim delcem, kot je fin prah.

Če potegnemo črto: preklopite na nov FILTER + zdaj!

Kabli, terminali, drugo Napajalni priključki in orodja za varna popravila električnih delov Električni sistemi v tovornjakih so v zadnjih letih prav tako postali vedno bolj zapleteni. Vgrajeno je vedno večje število električnih in elektronskih naprav, ki jih je treba napajati. Serija izdelkov Bosch vključuje varno povezavo za praktično vsa popravila električnih delov in tudi potrebna posebna orodja. Univerzalno uporabni napajalniki spojniki – goli ali z izolacijo – komplet kabelskih priključkov (174 kos.) s celotno serijo najpogosteje uporabljenih priključkov: nožasti terminali in vtičnice z in brez razvejitve ali zaskočnega zatiča, plinski terminali in vtičnice, čelne spojke in večkratni čelni priključki, kabelski čevlji, obojke za žice, večkratni nožasti in ploščati priključki. Na voljo je tudi izbor univerzalno uporabnih napajalnih priključkov s skrčljivo tehnologijo (komplet izdelkov s skrčljivo tehnologijo). Kabli za vozila in oprema – serija izdelkov Bosch vključuje široko paleto različnih vrst kablov za vozila za premere vodnikov med 0,35 in 70 mm². Praktične lastnosti: kabelski bobni iz umetne mase za večkratno uporabo in razdelilnik kabla, za montažo na steno delavnice. Posebna orodja – za popravilo kablov vozil so potrebna zanesljiva orodja. Bosch zato ponuja orodja za robljenje in guljenje, osnovni ročaj za glave orodja, glave za orodja za robljenje in orodja za sproščanje. Varovalke in držala varovalk – komplet vsebuje 251 najpomembnejših varovalk ploščatega tipa. Poleg tega vsebuje serija izdelkov Bosch torpedo varovalke (imenovane tudi “varovalke tipa Bosch”), nize varovalk, steklene varovalke, privijačene varovalke, mini, običajne in maksi nožaste varovalke, varovalke serije AS in B ter nizkoprofilne varovalke serije J. Serija je dopolnjena z različnimi držali varovalk.

NOVA ECU diagnostična naprava KTS 350 – informacije o izdelku KTS 350: Napredna diagnostična tehnologija – v eni kompaktni napravi Vsaka delavnica želi večnamenski tester, ki vsebuje vsa potrebna “orodja” za odpravljanje težav in omogoča, da je vsakdanje delo lažje in učinkovitejše.

Rešitev: Bosch KTS 350. Poleg vseh današnjih standardnih vmesnikov vozil podpira tudi nove vmesnike na osnovi tehnologije Ethernet in je zato popolnoma pripravljen na prihodnje potrebe avtomobilskega okolja. S pomočjo procesorja, ki je zmogljivejši od predhodnika, in v povezavi z operacijskim sistemom Windows 10 se program zažene in deluje hitreje. Poleg tega je KTS 350 opremljen tudi z Boschevo diagnostično aplikacijo ESI[tronic] 2.0, ki je tovarniško nameščena na napravi. Je vsestranski in idealni vse-v-enem tester za neodvisne delavnice, hitre inštalaterje ali kot sekundarna naprava za mobilno uporabo. KTS 350 zagotavlja učinkovit celovit paket za diagnozo, vzdrževanje, odpravljanje napak in popravila nadzorne enote. Prednosti KTS 350 na prvi pogled – Mobilna vsestranska rešitev: diagnoza, odpravljanje težav, popravila in vzdrževanje nadzorne enote – Podpora vsem sedanjim in prihodnjim vmesnikom vozil, ki temeljijo na tehnologiji, z vzporednim delovanjem več sistemov BUS – PassThru vmesnik za programiranje kontrolne enote na portalih proizvajalca vozila, v skladu z Euro 5/6 – Plug & play preko vnaprej nameščene in konfigurirane aplikacije ESI[tronic] 2.0 za optimalno možno delovanje – Hitrejši zagon sistema, zahvaljujoč boljšemu procesorju in sodobni tehnologiji SSD – Redne posodobitve, na voljo na spletu – Operacijski sistem Windows 10 omogoča preprosto namestitev dodatnih aplikacij

KTS 350 – opis izdelka – Plug & play rešitev s prednameščeno programsko opremo ESI 2.0 (Master-paket) – Na voljo popolne informacijske vrste ESI 2.0 (brez tovornjaka)

– Popolna diagnoza ECU, kot je KTS560/590 – Mogoče napajanje iz vozila preko kabla OBD – Odprt sistem Windows – Brezmerilna tehnologija – razlika glede na paket KTS 460 z DCU100 + –  Sistem temelji na DCU100 +: o Intel® Celeron® Procesor N3160 @1.6 (2.2) GHz o 4GB RAM o 256 GB SSD o Windows 10 IoT Za informacije in nadaljnja pojasnila se obrnite na svoje prodajne zastopnike.

Nasveti Boschevega specialista Pomembno je vedeti Črpalka za gorivo Bosch Črpalka je pomemben sestavni del sistema za dovod bencina, saj omogoča pritisk in količino dotoka goriva v vseh stanjih delovanja vozila. Ali vozilo deluje bolje z več pritiska? Ne, treba je ohraniti tehnične specifikacije črpalke v vsakem vozilu posebej, saj se lahko poškoduje regulator za pritisk, višja poraba amperov v akumulatorju povzroča hrup in zmogljivost motorja se zmanjša. Več pritiska = višja poraba amperov, manjši dotok goriva in krajša življenjska doba.

Splošna priporočila:
1. Preverite pravilno uporabo glede na vozilo (prosimo, upoštevajte lokalni katalog za državo).
2. Analizirajte delovanje plinske črpalke z naslednjimi poskusi: izmerite električno napetost napajala, delovni tlak v vozilu, intenzivnost (poraba amperov) in količino dotoka goriva (litrov/minuto, litri/uro, itd).
3. Pri menjavi črpalke mora biti vozilo popolnoma ugasnjeno, sistem za dovajanje goriva ne sme biti pod napetostjo, da ne pride do iztekanja goriva ali drugih nezgod.
4. Preverite električne vezave, releje in varovalke.
5. Pri razstavljanju sistema črpalke vozila je potrebno previdno ravnati s cevmi, da ne pade kaj v tank.
6. Pri menjavi plinske črpalke je potrebno inštalirati nov predfilter, očistiti tank in zamenjati glavni filter za gorivo.
7. V tanku je treba ohraniti najmanj ¼ goriva , da se bo vozilo lahko ohladilo.
8. Ne izvajajte poskusov na črpalki za gorivo zunaj vozila.

Boscheva zgodovina – blog: 75. Obletnica smrti Roberta Boscha “Vse naloge so pomembne, tudi najskromnejše” Človek, ki je ustanovil podjetje in mu dal svoje ime, je bil večstranski posameznik. Predvsem pa je bil nekdo, ki je bil pripravljen dati nove ideje in bil navdušen nad tehničnimi inovacijami. 15. novembra 1885 je odprl svojo “Delavnico za precizno mehaniko in elektrotehniko” v Stuttgartu, brez enega samega lastnega izdelka za prodajo. Kljub gospodarskim težavam mu je uspelo, da je obdržal svojo lastno delavnico. Dne 12. marca 1942 je umrl star 80 let po hudi okužbi.

“Nikoli ne pozabi svoje človečnosti in spoštovanja človekovega dostojanstva pri svojih odnosih z drugimi.”

Robert Bosch, 1931

Sejem CES® 2017: Internet stvari postaja oseben – Bosch se osredotoča na inteligentne pomočnike

Las Vegas – Predstavljajte si, da bi imeli osebnega spremljevalca ali angela varuha na vseh področjih življenja. Nekoga, ki bi vedno vedel, ali ste pustili pečico prižgano – tudi če bi že bili na poti nekje z avtomobilom ali če bi že sedeli v pisarni. Na sejmu CES 2017 Bosch dokazuje, da so povezane rešitve to vizijo že uresničile. Na največjem svetovnem sejmu elektronike za široko potrošnjo se globalni ponudnik tehnologije in storitev osredotoča na naslednja področja: pametni domovi, pametna mesta, povezana mobilnost in industrija 4.0. Z vse večjo personalizacijo izdelkov in storitev povezljivost zdaj dosega naslednjo fazo razvoja: »Povezani svet postaja čustven. Naprave postajajo pametni spremljevalci, zaradi katerih je vsakodnevno življenje doma, v mestu, v avtu in na delovnem mestu lažje in varnejše.« Na podlagi nedavne raziskave več kot 60 odstotkov vprašanih meni, da so inteligentni pomočniki smiselna stvar. Avto postaja osebni pomočnik Svetovni trg za povezano mobilnost naj bi do leta 2022 zrasel za skoraj 25 odstotkov na leto. V le nekaj letih bodo avtomobili postali aktivni del interneta stvari (IoT) in bodo sposobni komunicirati z drugimi prevoznimi načini kot tudi s pametnim domom. Na sejmu CES 2017 Bosch predstavlja nov koncept avtomobila, ki prikazuje, kako bodo različne sfere življenja v prihodnosti neopazno povezane med seboj. Vozilo bo imelo osrednjo vlogo v komunikaciji med domenami. Prav tako bo razširjena tudi personalizirana komunikacija med avtom in njegovim voznikom: nove funkcije povezujejo avto z njegovo okolico, pametnim domom in servisno delavnico. Te funkcije bodo omogočile visoko avtomatizirano vožnjo. »Bosch si prizadeva, da bi mobilnost in pametne storitve postali eno. Povezanost avtomobila s pametnim domom ali pametnim mestom prek oblaka bo izredno koristna za ljudi. Povezljivost spreminja avto v pomočnika na štirih kolesih. Več na medijski strani.

Boschevi sistemi za motorna kolesa so prejeli tri nagrade Bosch je zmagal in bil nagrajen na področju informacijskega sistema za voznika, ki nadomešča tradicionalno armaturno ploščo z zaslonom, in sicer v kategorijah »avdio/video v vozilu« in »inteligentna vozila«. Boscheva povezana varnostna rešitev za majhne motorje in skuterje je prejela nagrado v kategoriji »inteligentna vozila«. Sistem, ki vozniku posreduje informacije, združuje vse instrumente motornega kolesa v enem prikazovalniku, hkrati pa omogoča, da motoristi uporabljajo svoj pametni telefon. Sistem prikazovalnik samodejno prilagodi trenutni uporabi. To pomeni, da voznik v določenem trenutku vidi le informacije, ki jih potrebuje. To zmanjša motnje in izboljša varnost. Na primer, pri velikih hitrostih se vse informacije na zaslonu postopoma skrijejo, razen kazalnika hitrosti in opozorila. Zaslon je enostavno berljiv v vseh vremenskih razmerah. Tudi v neposredni sončni svetlobi so barve razločne, kontrast pa zelo visok. V temi zaslon ne slepi voznika. In še več, odporen je tudi na dež. Ne glede na to, ali uporabnik želi izbrati glasbo ali sprejeti klic, lahko vse glavne funkcije pametnega telefona upravlja med vožnjo s pomočjo daljinskega upravljalnika na krmilu: tako ni potrebe po neposrednem upravljanju naprave. Po začetnem povezovanju, ki ga je treba izvesti le enkrat, se sistem nemudoma poveže s pametnim telefonom in slušalkami v čeladi prek sistema Bluetooth. Povezana varnostna rešitev za majhne motorje in skuterje je prejela nagrado v kategoriji »inteligentna vozila«. Vitka povezljivostna enota povezuje pametni telefon in pametna motorna kolesa ali skuterje prek povezave Bluetooth. Njena glavna komponenta je daljinski upravljalnik na krmilu, škatla za vzpostavitev povezave z pametnim telefonom in aplikacijo. Če voznik pade z motorja ali skuterja, aplikacija vnaprej določeni kontaktni osebi za nujne primere samodejno pošlje sporočilo SMS s koordinatami nesreče. V primerih, ko se voznik ne počuti varnega, lahko uporabi daljinski upravljalnik na krmilu za klic v sili. Tudi v tem primeru je vnaprej določena kontaktna oseba za nujne primere obveščena z besedilnim sporočilom. V primeru klica v sili se podatki o položaju vozila oddajajo v rednih intervalih. Vitka povezljivostna enota prav tako omogoča uporabnikom, da odklenejo vozilo prek svojih telefonov. S pomočjo ustrezne aplikacije lahko lastnik avtomobila deli pametni »ključ«. Na primer, to omogoča uporabo vozila tudi drugim družinskim članom. Še ena možnost so telefonske funkcije. Med drugim omogočajo uporabniku, da vitko povezljivostno enoto nastavi tako, da samodejno zavrne klice med premikanjem vozila. O nagradah CES za inovacije Sponzor nagrad CES za inovacije je ameriško združenje industrije zabavne elektronike Consumer Technology Association (CTA)™. Nagrade CES za inovacije se podeljujejo v 28 kategorijah in Bosch je že bil nagrajen v preteklosti: v letu 2016 je globalni ponudnik tehnologije in storitev zmagal in prejel nagrado CES za inovacijo za svoj izdelek neoSense, zaslon na dotik s haptično povratno informacijo.

Kibernetična dolina: Nemčija uvaja obogaten sedež za strojno učenje Stuttgart, Nemčija – Nemčija bo dobila svojo prvo kiber dolino: da bi pospešili raziskave o umetni inteligenci v Baden-Wűrttembergu, Bosch in partnerji iz sveta politike, gospodarstva in znanosti združujejo svoje moči v novo pobudo. Cilj kiber doline, narejena po vzoru Silicijeve doline, je prevesti ugotovitve iz temeljnih raziskav v konkretne industrijske aplikacije. »Strojno učenje in umetna inteligenca sta ključni kompetenci pri oblikovanju povezanega sveta,« je dejal dr. Volkmar Denner, Boschev direktor, na zagonu kiber doline v Stuttgartu. »V mednarodnem tekmovanju za inovacije Nemčija ne bi smela sedeti v ozadju in dovoliti večjim IT-podjetjem iz tujine, da prevladujejo na teh področjih.« Bosch podpira podvig kiber doline v višini približno sedem milijonov evrov. Boscheva študija kaže: večja varnost, večja učinkovitost in več prostega časa s povezano mobilnostjo.

»Učinek povezanega avtomobila 2025« Po dolgi vožnji po avtocesti pride trenutek nenadnega strahu: prometni zastoj za naslednjim ovinkom. Ko kasneje dosežete svoj cilj, ni nobenega prostega parkirnega mesta. Te dni je to vsakdanje življenje za volanom. Vendar pa bodo v manj kot desetih letih na voljo popolnoma nove možnosti: visoko avtomatizirana vožnja bo zagotavljala sproščeno potovanje po avtocesti, vozila, ki bodo vozila spredaj, bodo poslala napredno opozorilo o upočasnjevanju prometa in vaše vozilo bo začelo voziti počasneje, preden pridete do nevarne situacije. Na koncu potovanja bodo navigacijske naprave voznika vodile neposredno do prostega parkirnega mesta ali pa bo vozilo našlo pot skozi garažno hišo popolnoma samostojno. Približevanje elektrifikacije množici Premierna predstava v Detroitu: Boschev sistem električne pogonske gredi (eAxle) znižuje stroške proizvodnje za hibridna in električna vozila. DETROIT – Bosch predstavlja prihodnost tehnologij elektrifikacije z različnimi pogonskimi rešitvami na severnoameriškem mednarodnem avtomobilskem sejmu (NAIAS – North American International Auto Show). Boscheve inovacije prikazujejo, kako bodo pogonski sistemi prihodnosti elektrificirani s pomočjo obetavne tehnologije, ki omogoča potrošnikom izbiro in trajnostno izvedbo. Potrošniki kažejo veliko zanimanje za elektrifikacijo Nove raziskave iz Boscha so pokazale, da 62 odstotkov kupcev novih vozil v Ameriki meni, da bodo imeli v lasti vsaj eno električno vozilo v svojem gospodinjstvu v roku 10 let ali manj. Od tistih, ki pričakujejo, da bodo imeli električno vozilo v svoje gospodinjstvu na katerikoli točki svojega življenja, 71 odstotkov meni, da bodo vsa vozila v njihovem gospodinjstvu električna v roku 15 let. Poleg tehnologij pogonskih sistemov bo Bosch predstavil tudi avtomatske in povezane tehnologije, vključno s svetovno premiero ključne zahteve na poti do popolnoma avtomatizirane vožnje. Električni sistem krmiljenja (EPS – Electric Power Steerin) s pri-okvari-operativno funkcijo je funkcija, ki omogoča vozniku ali sistemu avtopilota, da se samodejno vrne na minimalno stopnjo tveganja, hkrati pa ohranja okoli 50 odstotkov podpore električnega krmiljenja v redkih primerih posamezne napake. Ta tehnologija bo izvirnim izdelovalcem opreme omogočila uskladitev s pomožnimi strategijami, kakor jih predlagajo dokumenti zvezne politike avtomatiziranih vozil ameriškega ministrstva za promet in ameriške zvezne organizacije za varnost na avtocestah (Traffic Highway Safetty Association).

Pametna stopalka za plin prihrani gorivo Aktivna stopalka za plin bencinskih sistemov (BS) še bolj zbližuje voznika in vozilo. Zagotavlja povratno informacijo s trkanjem, vibriranjem ali potiskanjem voznikovega stopala v dolocenih situacijah. To pomaga zmanjšati porabo goriva in pri preprecevanju nesrec. Vsakdo, ki želi prihraniti gorivo med vožnjo, trenutno potrebuje dobro mero discipline in nežen dotik. V prihodnosti pa bo aktivna stopalka za plin bencinskih sistemov pomagala pri ekonomični vožnji prav na stičišču med voznikom (njegovo stopalo) in vozilom. Na primer nežno trkanje vozniku svetuje, kdaj je najprimernejši čas za menjavo prestave. »Stopalka je omrežno povezana z menjalnikom in vozniku na intuitiven način sporoči, kdaj se pospešek in ekonomičnost srečata na optimalni točki,« pojasnjuje produktni vodja Adreas Niemann. S tem lahko zmanjšamo porabo goriva do sedem odstotkov, prav tako pa zmanjšamo emisije CO2. Hit pri kupcih električnih in hibridnih vozil Inženirji so delo na aktivni stopalki za plin začeli v letu 2013. Lokacije BS so bile aktivno vključene v projekt. Proizvodnja se bo verjetno začela leta 2018. »Proizvajalci avtomobilov se zelo zanimajo za aktivno stopalko za plin,« pravi Niemann. »To še posebej velja za njihovo morebitno uporabo v hibridnih in električnih vozilih.« Na primer pri hibridnih avtomobilih stopalka ustvari točko tlaka, ki označuje, kdaj vozilo preklopi iz električnega motorja na motor z notranjim izgorevanjem. To vozniku omogoča, da prilagodi svoj slog vožnje na način, ki omogoča prihranek goriva. Pri vozilih, ki imajo funkcijo start-stop v prostem teku, stopalka potrka in označi, kdaj je to smiselno. Vendar pa nikoli ne vsiljuje svojega mnenja voznikom, temveč jih pusti, da se sami odločijo. Če jim je hitrost pomembnejša od varčevanja z gorivom, je vse, kar morajo storiti, da močneje pritisnejo na stopalko. »Izziv pri snovanju aktivne stopalke za plin je bil tudi, kako jo narediti kompaktno in zmanjšati porabo energije motorja stopalke in raven hrupa,« pojasnjuje Niemann. Toda ekipa projekta je na koncu odlično opravila. Intenzivnost haptičnih signalov se lahko spreminja, lahko pa jih celo izklopimo, odvisno od želje kupca. Stopalka, ki lahko celo reši življenje Ta inovativna tehnologija ni samo prijazna do denarnic voznikov in okolja, ampak pomaga tudi v negotovih situacijah. Skupaj s sistemom za pomoč vozniku aktivna stopalka za plin deluje kot neke vrste sistem zgodnjega opozarjanja. Na primer, če je stopalka povezana z navigacijskim sistemom, opozori voznika, če vozi prehitro proti nevarnemu zavoju. Če je povezan s kamero za prepoznavanje prometnih znakov, bo zavibrirala, če voznik prekorači omejitev hitrosti. Stopalka za plin je prav tako nastavljena za povečane stopnje digitalizacije. S pomočjo podatkov na spletu opozori, če je neki drug voznik zavil v napačno smer na avtocesti in grozi voznikov in okolja, ampak pomaga tudi v negotovih situacijah. Skupaj s sistemom za pomoč vozniku aktivna stopalka za plin deluje kot neke vrste sistem zgodnjega opozarjanja. Na primer, če je stopalka povezana z navigacijskim sistemom, opozori voznika, če vozi prehitro proti nevarnemu zavoju. če je povezan s kamero za prepoznavanje prometnih znakov, bo zavibrirala, če voznik prekorači omejitev hitrosti. Stopalka za plin je prav tako nastavljena za povečane stopnje digitalizacije. S pomočjo podatkov na spletu opozori, če je neki drug voznik zavil v napačno smer na avtocesti in grozi ostalim udeležencem prometa.

Vse najboljše, hibrid !
Bosch je začel raziskovati hibridno tehnologijo v 70-ih letih 20. st. Projektna enota je končno izšla iz tega procesa v letu 2014 in združila strokovnjake z različnih področij, da se osredotočijo na skupna prizadevanja. »Projektna enota je bila središče vseh naših snovanj hibridnih in električnih vozil od takrat,« pojasnjuje Gerhard, višji strokovnjak za marketing in produktni vodja za elektrificirane pogonske sisteme. Dve leti po vzpostavitvi je bila projektna enota prenesena na bencinske sisteme (BS) in prejela svojo prvo večjo pogodbo s skupino VW. Elektrificirani trio Projekt se je začel poleti 2006. Skupina s sedežem v Wolfsburgu je hotela svoji športni terenski vozili (SUV) VW Touareg in Porsche Cayenne opremiti s hibridnimi pogoni in je za to nalogo izbrala kakovost in inovativno moč oddelka BS. Medtem ko so bile rešitve konkurence drage in zapletene, je bil hibridni sistem projektne enote z enim samim električnim motorjem veliko preprostejši, ponašal pa se je s prefinjeno tehnologijo nadzora. BS je nosil vso odgovornost za projekt in priskrbel pretvornik, motor in nadzor vozila ter električni motor. Proizvodnja se je začela leta 2008.

Naelektrena kombinacija: hibridna tehnologija Porsche in Bosch – medijsko središče »Ti dve premium vozili SUV sta bili povsem primerni za prikaz potenciala varčevanja z gorivom hibridne tehnologije,« je dejal produktni vodja Gerhard Rapport. Vozili Touareg in Cayenne sta bili nadgrajeni dve leti kasneje in opremljeni s 3-litrskim kompresorjem 333 HP V6 in 34-kilovatnim elektromotorjem. S tem se je zmanjšala poraba goriva in emisij CO2 za do 40 odstotkov, brez vpliva na užitek vožnje. »S tem smo dopolnili odličen serijski zagon hibridne tehnologije,« je dejal Rapport. Naslednji mejnik je sledil leta 2013, ko je BS dobavil prvi električni pogon iz enega vira za vozilo Fiat 500e. Vozniki se želijo spremeniti »Navdušenje nad hibridno tehnologijo med vozniki se je začelo z vozilom Opel Ampera,« je dejal Rapport. Prihodnost električnih vozil je raziskal v številnih študijah. Medtem ko je 60 odstotkov vprašanih v letu 2010 dejalo, da jih ne zanima nakup električnega vozila, je do leta 2015 ta številka padla na 16 odstotkov. »Skoraj polovica anketirancev bi zdaj kupila električni avto kot drugo vozilo za daljša potovanja,« pravi Rapport. Dejavniki, ki še vedno odvračajo številne lastnike od nakupa, so visoki stroški nakupa, njihov omejen obseg in slaba razpoložljivost polnilnih postaj. »Naše raziskave so pokazale, da bi morala optimalna električna vozila voziti 160 kilometrov na uro, imeti doseg do 300 km in stati manj kot 40.000 ameriških dolarjev,« pojasnjuje Rapport. Tesla Model 3, ki naj bi izšel v Združenih državah Amerike leta 2017, bi lahko izpolnil te kriterije. Baterija je ključ do uspeha Vendar pa je potrebno še veliko več, da se bodo električna vozila uveljavila zunaj premium segmenta. Izboljšanje baterijske tehnologije je pomembno področje raziskav, s čimer bi lahko dosegli ključni preboj glede cene in ponudbe električnih avtomobilov. Zato so se leta 2014 Bosch, GS Yuasa in Mitsubishi združili v skupno podjetje Lithiu Energy and Power (LEAP), da bi raziskali področje visokozmogljivih baterij. Konec leta 2015 je Bosch pridobil tudi zagonsko podjetje Seeo iz Kalifornije, ki se ukvarja z baterijami. Rapport je prepričan, da »je lahko do leta 2025 narejen pomemben skok do lažjih, učinkovitejših in cenejših baterij. To bi pa nato vplivalo tudi na končne kupce in njihov nakup električnih vozil.«
Popravilo, ki temelji na izkušnjah – znani popravki (EBR)Potreba po EBR – znani popravki Vedno več delavnic se za koristne napotke za popravila pri težavah z vozili obrne na »Google«. Zato se delavnice soočajo s številnimi težavami: izguba časa pri iskanju pravega primera uporabe in preverjanju, ali so napisane informacije za popravilo pravilne. Izmenjava znanja in izkušenj na svetovnem spletu se povečuje iz dneva v dan – vendar ta ogromni vir podatkov še ni strokovno potrjen in uporabljen.

• Navodila za popravilo, pridobljena s strokovnim znanjem svetovne diagnostične skupnosti.
• USP: Iskalnik EBR (»popravilo, ki temelji na izkušnjah«).
• Opredeli skupne probleme iz različnih virov (dežurni telefon za tehnično pomoč, internet …) in naše avtorje opozori o novih problemih na področju.
• Naši izkušeni avtorji sistema ESI[tronic] ustvarijo popravke in vsebino združijo v ustrezno Boschevo navodilo za popravilo. Ista ekipa, ki ustvarja naš sistem SIS.
• V bistvu zagotavlja rezultate »dela Googla«, vendar s kakovostjo Bosch.

Naročnine:
Različica 1: Kupci, ki imajo vrsto podatkov »TSB«, ne pa »EBR«, bodo imeli na voljo gumba »znani popravki« (vsebujejo TSB-je) in »znani popravki na spletu«, ki dejansko vsebujejo EBR (in TSB).

Različica 2: Kupci brez vrste podatkov EBR lahko vidijo vnose EBR, vendar so ti zaklenjeni. Če kupec klikne na primer EBR, se prikaže naslednje sporočilo: »Za dostop do tega podatka potrebujete veljavno licenco EBR.«

Popravilo, ki temelji na izkušnjah – znani popravki (EBR) Ključna dejstva

• EBR – znana popravila bodo predstavljena v sistemu ESI [tronic] 2.0 v različici 2017/1.
• Na začetku leta 2017 bo okoli 500.000 povezanih vozil/primerov uporabe v realnem življenju.
• Vedno najnovejša vsebina: »EBR – znana popravila«je prva spletna vrsta podatkov. Potrebna je spletna povezava do računalnika s sistemom ESI [tronic] 2.0.
• Kdo lahko vidi vrsto podatkov EBR? Kupci, ki imajo licenco vsaj za sistem SD in SIS.
• Primeri EBR so zaklenjeni, dokler kupec ne kupi licence EBR.
• Vrsta podatkov EBR vključuje prejšnje TSB: EBR ni mogoče kupiti brez TSB.

 

Popravilo, ki temelji na izkušnjah – znani popravki (EBR) Dobro je vedeti: – Nova spletna vrsta podatkov za ESI[tronic] 2.0 se začne z različico 2017/1. – EBR bo na voljo v vseh državah, kjer je na voljo ESI[tronic] 2.0. – Informacije in navodila o popravilih, ki so ustvarjena z izkušnjami svetovne diagnostične skupnosti. – USP: EBR ne upošteva le znanih popravkov, ki jih izdajo izvirni izdelovalci opreme in Boscheva telefonska tehnična podpora, ampak zajema tudi resnične primere, ki se obravnavajo na svetovnem spletu. Trenutno ni na voljo nobenega podobnega konkurenčnega izdelka. – Prednost za kupce: povečanje učinkovitosti v zvezi s časom in denarjem, boljši rezultati popravila in visoko zadovoljstvo strank. Za več informacij: informacijski paket EBR.

Ali veste? Tradicija z novim imenom »Bosch Automotive Tradition« (»Avtomobilska tradicija Bosch«) postane »Bosch Classic« (»Klasika Bosch«): Z novim imenom in novim dizajnom enota želi še bolj poudariti skrb za sodobne klasike in starodobna vozila. Preberite več o Bosch Classic tukaj … http://www.bosch-classic.com/en/internet/bosch_classic/startpage.html

Pogosta vprašanja:

• Kaj natanko je EBR? Navodila za popravila za resnične primere, ki se pogosto zgodijo v delavnici. Mehaniki delijo svoje izkušnje in znanje na svetovnem spletu. Izkušeni avtorji sistema Bosch SIS potrdijo svoje informacije o popravilih in preverijo pravilnost. Poleg tega uredijo informacije v pravilno Boschevo navodilo za popravilo.
• Kaj je edinstvena prodajna prednost EBR? Iskalnik EBR (»popravilo, ki temelji na izkušnjah«).Opredeli težave z vozili, ki se obravnavajo na svetovnem spletu in obvesti avtorje SIS.
• Katere vrste virov so uporabljene za iskanje primerov EBR? Resnični primeri iz Boscheve telefonske tehnične podpore in tudi interneta.
• Koliko navodil za popravilo bo podatkovna baza vključevala do prvega četrtletja 2017? Približno 500.000 navodil za popravilo za več kot 150blagovnih znamk.
• Kaj se zgodi, če za določen avto ni znanega popravila? Prikazalo se bo sporočilo, da znano popravilo ni na voljo.
• Bo EBR na voljo tudi za tovornjake in kolesa? Trenutno tega še nimamo v načrtu.

Novi video posnetki – zavore Bosch

Na voljo je nov film o portfelju in sposobnosti Boschevih zavor – »The future today, Brakes from Bosch« (»Prihodnost danes, zavore Bosch«). https://www.youtube.com/watch?v=yVoqLJqYm44

Na voljo je nov čustveni video spot: »Keep the distance« (»Ohranjajte razdaljo«) – pomen ustrezne razdalje, prikazan s situacijami iz vsakdanjega življenja. Ker je vaša varnost pomembna. Uporabi se lahko za komunikacijo s končnimi kupci, na primer na zaslnih v čakalnici delavnice. https://www.youtube.com/watch?v=n1VKz1RRht0

“Avto, kot ga poznamo danes, bo kmalu stvar preteklosti”

Mobilnost bo čez nekaj let povsem povezana – Prehod na mobilnostne storitve: 25-odstotna rast trga na letni ravni – Povezana mobilnost se začne za volanom in se širi tudi v pametni dom in pametno mesto -Denner: “Danes s pomočjo interneta rezervirate hotelsko sobo; v prihodnosti boste po spletu uredili tudi mobilnost.”

Poslovno potovanje v London v bližnji prihodnosti: na obzorju se že pokaže avtocestni izhod za letališče, ko poštar doma pozvoni na zvonec. Nič lažjega, če je pametni avtomobil povezan s pametnim domom. Poslovnež po kratkem video pogovoru s poštarjem po pametnem zaslonu pošlje ukaz, naj se odprejo vrata v stanovanje. Naslednja postaja: parkirna hiša na letališču. Vozilo samodejno poišče prosto parkirno mesto, medtem ko gre potnik skozi varnostni pregled na letališču. Potem ko letalo pristane v Londonu, potnikov pametni telefon sporoči, da so “prometni zamaški na vseh dovoznih cestah”, nato pa mu predlaga, naj ne vzame taksija, temveč gre z vlakom do Regent’s Parka, kjer ga čaka rezervirano električno vozilo, s katerim lahko dokonča pot.
“Mobilnost bo čez nekaj let povsem povezana.” Dr. Volkmar Denner, predsednik uprave pri Robert Bosch GmbH

Takšno vizijo poslovne poti v dobi povezane mobilnosti je na kongresu Automobilwoche v Berlinu predstavil dr. Volkmar Denner, predsednik uprave pri Robert Bosch GmbH. Izvršni direktor Boscha je govoril o industrijskem trendu mobilnostnih storitev. Samo med letoma 2017 in 2022 naj bi globalni trg za povezano mobilnost na letni ravni narasel za kar 25 odstotkov. Avtomobili bodo že čez samo nekaj let aktiven del interneta stvari (IoT); lahko bodo komunicirali z drugimi povezanimi prevoznimi sredstvi – in celo s pametnimi domovi. “Avto, kot ga poznamo danes, bo kmalu stvar preteklosti,” je rekel Denner. “Danes s pomočjo interneta rezervirate hotelsko sobo; v prihodnosti boste po spletu uredili tudi mobilnost.” To bo mogoče, ker bodo vozila del integrirane rešitve, ki bo vključevala javni prevoz in celo celotne urbane infrastrukture. Denner je še povedal: “Mobilnost bo čez nekaj let povsem povezana.” Ljudje danes še vedno razmišljajo o svojih posameznih vozilih, že v samo nekaj letih pa bodo predvsem začeli razmišljati, kako lahko na najpriročnejši način dosežejo svoj cilj. Denner je predstavil tri razvojne stopnje, ki bodo pripeljale do tega.

Prva stopnja: povezljivost se začne za volanom Avto prihodnosti bo z internetno povezavo lahko počel še veliko več od predvajanja glasbe s spleta – postal bo voznikov osebni pomočnik. Z naraščanjem stopnje avtomatizacije lahko vozniki ob vsaki priložnosti postanejo potniki. Denner pravi: “Avto bo tako kot dom in pisarna postal tretje bivalno okolje.”

“Avto bo tako kot dom in pisarna postal tretje bivalno okolje.” Dr. Volkmar Denner, predsednik uprave pri Robert Bosch GmbH

Druga stopnja: mobilnost bo povsem povezana tudi zunaj avtomobila Povezljivost presega doseg prtljažnika: vse bolj je prisotna tudi v javnem prevozu in storitvah za delitev avtomobilov. Bosch že ponuja vpogled v prihodnost mobilnosti v okviru projekta Stuttgart Services. Dobavitelj tehnologije in storitev nudi programsko rešitev, ki poveže različne načine prevoza. Zahvaljujoč tej programski opremi za deljenje avtomobilov in koles, potovanje z vlakom ali avtobusom ter vstop v na primer bazene ali knjižnice potrebujete zgolj eno čip kartico. Denner pravi: “Naše storitve za mobilnost presegajo avtomobilsko tehnologijo.” Odlično povezan mobilnostni pomočnik ponuja še večje možnosti: Bosch bo v okviru projekta moveBW ustvaril mobilnostnega pomočnika, s katerim bodo vozniki v širši okolici Stuttgarta lahko načrtovali svojo pot in pri tem uporabili več načinov prevoza, kar vključuje uporabo koles, vlakov in avtobusov. Projekt je izreden prav zato, ker lahko z eno aplikacijo načrtujemo, rezerviramo in plačamo za pot, ki vključuje več prevoznih načinov.

Tretja stopnja: internet stvari združuje mobilnost, pametne domove in pametna mesta Denner kljub temu poudarja, da je povezljivost več od potovanja od točke A do B. Povedal je: “Ne spreminjamo samo pomena mobilnosti, temveč hkrati povezujemo življenjska okolja ljudi.” Če so avtomobili preko oblaka povezani s pametnim domom ali celo s pametnim mestom, ima to po mnenju Dennerja pozitivne učinke na vsakogar. Povedal je še: “Bosch bo poskrbel, da se mobilnost in pametne storitve gladko povežejo. Ljudem ne ponujamo samo najboljšega načina, da pridejo do svojega cilja. S pomočjo povezljivosti lahko tudi prihranijo čas.” Poglejmo na primer dostavo paketov: ne bo vam treba več zamuditi dostave, če vas ne bo doma. Če boste v prihodnosti povezani s pametnim domom, se boste lahko na hitro pogovorili s poštarjem po video klepetu in sprejeli paket, čeprav boste na vlaku oziroma v avtomobilu.

Bosch zato meni, da je internet stvari trend, ki močno presega Mobility Solutions. Bosch je eno izmed redkih podjetij, ki ponujajo senzorje, programsko opremo, storitve in svoj lastni oblak IoT, zaradi česar lahko ponuja internet stvari iz enega vira. Denner je zaključil: “Bosch že ima odličen položaj na področju interneta stvari, ki se bo v prihodnosti samo še izboljšal.” Dr. Volkmar Denner

Bosch povezuje motorna kolesa – Boschevi sistemi za motorna kolesa so prejeli tri nagrade CES za inovacijo v dveh kategorijah – Bosch je zmagal in bil nagrajen na področju informacijskega sistema za motoriste, in sicer v kategorijah “avdio/video v vozilu” in “inteligentna vozila” – Boscheva povezana varnostna rešitev za majhne motorje in skuterje je prejela nagrado v kategoriji “inteligentna vozila” – Bosch je oba izdelka za motorne dvokolesnike predstavil na sejmu CES v Las Vegasu

Bosch je bil uspešen na CES 2017 Nagradah za inovacije s sistemi, ki okrepijo varnost in izboljšajo infotainment v motornih dvokolesnikih. Žirija je 10. novembra 2016 Boscheve sisteme za motorje nagradila s kar tremi priznanji. Dvakrat je nanjo napravil vtis informacijski sistem za voznike, ki tradicionalen skupek instrumentov zamenja s prikazovalnikom; tako je prejel nagrado v kategoriji “avdio/video v vozilu” in priznanje v kategoriji “inteligentna vozila”. Poleg tega se je na zmagovalni oder prebila še varnostna rešitev za majhne motorje in skuterje – prejela je priznanje v kategoriji “inteligentna vozila”. Manfred Baden, predsednik poslovne enote Car Multimedia pri Robert Bosch GmbH, je povedal: “Bosch s svojimi rešitvami za povezljivost naredi motorje varnejše in priročnejše.” Sistem, ki vozniku posreduje informacije, združuje vse instrumente motornega kolesa v enem prikazovalniku, hkrati pa omogoča, da motoristi uporabljajo svoj pametni telefon. Sistem prikazovalnik samodejno prilagodi trenutni uporabi. ICC je informacijski in komunikacijski sistem za motorje in motoriste, ki je osnovan na principu vse-v-enem. Je prvi primerek te vrste, ki vse potrebne informacije prikaže na enem mestu. HMI jasno prikaže nič več (in nič manj) kot vse informacije za voznike, ki bi radi doživeli povsem drugo stopnjo vožnje.
Kawasaki in Suzuki začela proizvodnjo Boschevega novega ABS 10 za motorje

Mednarodni motoristični salon EICMA 2016 – Novi ABS 10 za motorje je skoraj za 30 odstotkov lažji in 45 odstotkov manjši od trenutnega modela ABS 9 – Cenovno ugodna rešitev za tržni segment majhnih dvokolesnikov na hitro rastočih trgih – ABS za motorje v številnih državah že postaja standard Milano, Italija – Potem ko je Bosch predstavil svoj ABS 10 za motorje na EICMA 2015, bo Kawasaki po celem svetu začel prodajati svoj Versys-X 300 ABS, ki bo prvi proizvodni model, opremljen s tem sistemom. Poleg tega bo s tem sistemom opremljen tudi Suzukijev model GSX-S125 ABS, ki bo prišel na tržišče leta 2018. Čeprav je za skoraj 30 odstotkov lažji in 45 odstotkov manjši v primerjavi s trenutnim ABS 9, ima ABS 10 še vedno vse visokokakovostne standardne značilnosti in funkcije svojega predhodnika. Sistem je zaradi tega še prav posebej primeren za majhne dvokolesnike, ki so na hitro rastočih trgih še prav posebej priljubljeni.

“Bosch je zasnoval in predstavil ABS 10 za motorna kolesa s ciljem, da bi to ključno varnostno tehnologijo pripeljal do vseh vrst vozil in na vse trge.” Geoff Liersch, vodja Boscheve poslovne enote Two-Wheeler and Powersports

 

Skoraj 90 odstotkov vseh dvokolesnikov proizvedejo v Aziji Do leta 2021 bo na letni ravni proizvedenih približno 160 milijonov dvokolesnikov, kar je skoraj za tretjino več kot danes. Skoraj 90 odstotkov teh vozil bo proizvedenih na Kitajskem, v Indiji in v Jugovzhodni Aziji. Geoff Liersch, vodja Boscheve poslovne enote Two-Wheeler and Powersports, je povedal: “Bosch je zasnoval in predstavil ABS 10 za motorna kolesa s ciljem, da bi to ključno varnostno tehnologijo pripeljal do vseh vrst vozil in na vse trge.” V Indoneziji in na Tajskem se vsako leto zgodi 21.000 motorističnih nesreč s smrtnim izidom. Boscheve raziskave na področju nesreč kažejo, da bi lahko preprečili vsako četrto nesrečo, če bi bili ti dvokolesniki opremljeni s sistemom ABS. Sistem proti blokiranju koles poveča zaupanje voznikov, zaradi česar hitreje reagirajo in močneje zavirajo. ABS preprečuje zablokiranje koles med zaviranjem, zato motorno kolo ostane stabilno, vozniki pa pokonci. ABS za motorje v številnih državah že postaja standard Po svetu vse več držav zahteva uporabo sistema ABS. V Evropski uniji so pripravili zakonodajo o ABS, ki bo začela veljati na začetku leta 2017 za vsa na novo registrirana vozila s prostornino motorja nad 125 ccm. Podobna zakonodaja bo leta 2018 stopila v veljavo tudi na Japonskem in v Indiji, v Tajvanu pa bo začela veljati leta 2019. Brazilija načrtuje, da bo uporabo ABS zahtevala za vsa nova vozila s prostornino motorja nad 300 ccm, zakonodaja pa bo začela veljati med letoma 2016 in 2019. ABS za motorna vozila je tudi na zakonodajnih seznamih ZDA, Avstralije in Ekvadorja. Tehnološke inovacije, ki presegajo ABS Bosch je od leta 1995 proizvedel več kot dva milijona enot ABS. Leta 2013 je razvil še sistem za nadzor stabilnosti motornih koles (MSC); to je prvi varnostni sistem za motorna kolesa vse-v-enem na svetu. Sistem lahko s sledenjem parametrom, ki so značilni za dvokolesnike, na primer naklonskemu kotu, elektronsko zaviranje in pospeševanje v trenutku prilagodi trenutni vožnji. S tem motorju prepreči, da bi se med zaviranjem v ovinku preveč nagnil. Vendar razvoja na področju varnostnih sistemov za dvokolesnike s tem še ni konec. Bosch je predstavil SVA, prvi napredni asistenčni sistem za dvokolesnike. Sistem SVA s pomočjo ultrazvočnih senzorjev zazna slepe kote in voznikom pomaga, da se izognejo trkom med menjavo voznega pasu.
Kongres o prometnih mestih ( Smart City Expo World Congress 2016 ), Barcelona

Bosch predstavi inteligentne povezane rešitve za večjo priročnost, varnost in energetsko učinkovitost v mestih – San Francisco: pametna tehnologija za razvoj novih skupnosti – Stuttgart: mobilna aplikacija, ki prikazuje prosta parkirna mesta – Rešitve za mobilnost, energijo, zgradbe, varnost in e-upravo v pametnih mestih

Stuttgart, Nemčija – Do leta 2050 bo več kot šest milijard ljudi po celem svetu živelo v mestih, ki morajo nuditi vse več priročnosti, energije, učinkovitosti in varnosti. Za to pa potrebujemo povsem nove pristope k mestni mobilnosti in trajnostni uporabi virov. Z razvojem mesta v pametno mesto lahko na teh področjih veliko dosežemo. Na Smart City Expo World Congress 2016 v Barceloni (15.‒17. november) bo Bosch predstavil rešitve in projekte za inteligentno povezana mesta, ki lahko svojim državljanom nudijo kakovostnejše življenje, hkrati pa lahko prihranijo pri energiji in obratovalnih stroških. Potencial za izboljšanje energetske učinkovitosti v mestih je neverjeten: mesta porabijo 75 odstotkov vse energije, proizvedene na svetu, pri čemer je samo zgradbe porabijo 40 odstotkov. Strokovnjaki ocenjujejo, da bi lahko mesta do leta 2019 na področju energije privarčevala do enajst milijard dolarjev. San Francisco: pametna tehnologija za razvoj novih skupnosti Območje, kjer je bila nekdaj ladjedelnica ameriške mornarice, in stadion Candlestick Park se razvijata v novi in privlačni obmorski skupnosti: ladjedelnica v San Franciscu in Candlestick. Načrti predvidevajo 12.100 domov, več kot 350 hektarjev parkov in odprtega prostora, urbano nakupovalno središče, več kot pet milijonov kvadratnih čevljev komercialnih prostorov za raziskave in razvoj ter pisarne in še 300 ateljejev za umetnike. To je največji urbani razvojni projekt v San Franciscu po potresu leta 1906. FivePoint in Bosch sta združila moči in poskušata skupaj pripeljati povezljivost do tega območja, s čimer bosta ponudila občutek življenja v pametnem mestu, in sicer z rešitvami za pametne domove in skupnosti, široko mobilnostjo in povezljivostjo. Bosch je tehnološki partner družbe FivePoint. Z njo sodeluje na področju pametnih rešitev za ta sodobna območja. To vključuje tudi aplikacijo Smart Community, ki bo prebivalcem nudila lokalizirane podatke o javnem prevozu v realnem času in omogočala dostop do inteligentnih rešitev za nadzor. Obstajajo tudi načrti za bodoče rešitve na področju učinkovitega upravljanja prometa in pametnih zgradb, kar bo izboljšalo kakovost življenja. Stuttgart: mobilna aplikacija, ki prikazuje prosta parkirna mesta Mobilnost je življenjska kri vsakega mesta. In vendar se vse več metropolitanskih območij duši v prometnih zamaških. Trideset odstotkov mestnega prometa nastane samo zaradi voznikov, ki ne najdejo prostega parkirnega mesta. Bosch v okviru pilotnega projekta, ki ga izvaja skupaj z regionalnim organom za mobilnost v Stuttgartu, testira pametno upravljanje parkirnih mest. V preteklih nekaj mesecih je na 15 parkirnih območij, na katerih vozniki pustijo avtomobile in nato uporabijo javni prevoz, namestil okoli 2500 senzorjev, in sicer ob glavnih železniških progah v mestu. Načelo, po katerem te senzorje uporabljamo za prikaz zasedenosti parkirnih mest v realnem času, se je izkazalo za učinkovito. To je Bosch sredi oktobra pokazal tudi v praksi na primeru parkirne hiše. Njegova ekipa, ki je odgovorna za projekt, je predstavnikom sodelujočih občin in projektnemu partnerju, regionalnemu organu Verband Stuttgart, pokazala, kako deluje ta sistem. Avtomobil enostavno parkirate in že v nekaj sekundah se spletni prikazovalnik obarva rdeče: mesto je zasedeno. Če vozilo premaknete s parkirnega mesta, se prikazovalnik spet obarva zeleno: parkirno mesto je prosto. Projekt bo predvidoma zaživel na začetku leta 2017. Boscheve rešitve za mobilnost, energijo, zgradbe, varnost in e-upravo v pametnih mestih Bosch pametnim mestom ponuja rešitve na področju mobilnosti, energije, zgradb, varnosti in e-uprave – preprosto povedano, nudi digitalno upravljanje mesta. Te rešitve na področju mobilnosti vključujejo spremljanje okolja, povezano parkiranje, upravljanje voznega parka, e-mobilnost in intermodalni prevoz (povezava več različnih prevoznih načinov). Na področju energije ponudba vključuje navidezne elektrarne, energetsko učinkovito gretje, toplo vodo, hladilne sisteme in enote za shranjevanje energije. Varnostne rešitve vključujejo sisteme za zaščito pred požarom, nadzor dostopa in video nadzor. Bosch stanovanjskim stavbam nudi pametno tehnologijo za dom in povezane gospodinjske aparate. Na področju e-uprave pa sta na voljo aplikacija Community in City Data Platform.
BOSCH in e.GO Mobile podpišeta dogovor o sodelovanju na področju e-Mobility Services

Aachen/Stuttgart, 10. november 2016 – Robert Bosch GmbH in e.GO Mobile AG bosta sodelovala na področju povezljivosti in poprodajnih storitev. Doktor Markus Heyn, član uprave pri Robert Bosch GmbH, in profesor Günther Schuh, izvršni direktor e.GO Mobile AG, sta včeraj v Aachnu podpisala sporazum. e.GO Mobile AG je razvil kompakten električni avtomobil e.GO Life v kampusu RWTH Aachen, in sicer skupaj z uporabo Industry 4.0. e.GO Life bo na voljo za približno 12.500 evrov. Bosch je za vozilo že zagotovil 48-voltni pogonski sistem. V skladu z včerajšnjim dogovorom bo dobavljal tudi bodoče poprodajne storitve. To na primer vključuje diagnostiko vozila, opremo za delavnice in popravila znotraj Boscheve avtomehanične mreže. Profesor Günther Schuh je povedal: “Bosch je naš idealni partner. Ne samo, da ponuja okvir za popravilo naših avtomobilov e.Go, temveč tudi pokriva bodoče storitve, kot je Connected Car.” To pomeni, da bodo imeli tudi vozniki e.GO Life možnost izkoristiti vse prednosti, ki jih ponuja z internetom povezano vozilo. Heyn je povedal: “Električni pogon postaje vse pomembnejši. In vendar, če želimo, da postane vsakdanja tehnologija, moramo poleg zamenjave infrastrukture poskrbeti tudi za pokritost s storitvami po celi državi. Z bodočim Bosch Car Service Network želimo omogočiti prav takšno državno pokritost s ponudniki storitev. Boscheve storitve za avtomobile se že zelo dobro odrežejo na področju hibridnih in električnih pogonskih sistemov.” Bosch je skupaj s svojim segmentom Automotive Aftermarket vodilni svetovni ponudnik servisnih rešitev za avtomobile, pri čemer je Bosch Car Service ena največjih neodvisnih verig avtomobilskih delavnic, ki ima več kot 17.000 franšiz. Ta poslovni segment poleg tega razvija in trži rešitve za povezljivost, predvsem za stranke z voznimi parki. Bosch in e.GO Mobile, ki sodelujeta že vse od leta 2015, ko je bila ustanovljena družba e.GO Mobile AG, vidita velik potencial za rast na trgu električnih vozil. e.GO Mobioe načrtuje, da bo električne avtomobile tržil mednarodno in po dostopnih cenah, s čimer bodo na enaki ravni kot motorji z notranjim izgorevanjem. Poleg tega načrtuje, da bo prve avtomobile e.GO Life na nemškem trgu predstavil poleti 2017.
PRVORSTNA ZASNOVA IN KAKOVOST Dizelske injekcijske šobe Bosch

Dizelske injekcijske šobe vbrizgavajo gorivo v dizelski motor in ugotavljajo učinkovitost mešanice in izgorevanja. Šoba ima ključen vpliv na delovanje motorja, obnašanje izpušnih plinov in hrup. Boscheve dizelske injekcijske šobe so zasnovane tako, da nudijo zmogljivost, vzdržnost, učinkovito porabo goriva in prijaznost do okolja. Proizvajajo jih z veliko natančnostjo in vrhunsko tehnologijo, ki dosega očem nevidne optimalne rezultate. Lastnosti: – material dosega specifikacije OEM; – vsaka šoba je dobro testirana.

Prednosti: – dolga življenjska doba – brezskrbnost Vrhunski proizvodni postopki Lastnosti: – zasnova z dvojnima stožcema zagotavlja odlično zmogljivost; – odprtine so obdelane z elektroerozijo; – vstopni rob je optimiziran s hidroerozijo. Prednosti: – zmanjšana poraba goriva – zmanjšan hrup motorja

Natančnost in kakovost Boscheve šobe so narejene iz prvovrstnih materialov in jekla. So natančno obdelane in na gibljivih delih ne odstopajo za več kot 0,002 mm. To je tridesetkrat manj od širine človeškega lasu! To privede do: – odličnega delovanja motorja, kar bo vožnjo spremenilo v pravi užitek, – zmanjšane porabe goriva, – učinkovitega izgorevanja, – nižjih emisij, – daljše življenjske dobe.

Boscheva notranja geometrija Lastnosti: – natančna geometrijska zasnova, ki zagotavlja odlično odpiranje in zapiranje igle; – natančno doziranje vbrizganega goriva.

Prednosti: – nižje emisije – največja možna zmogljivost

Ali veste … Vse se je začelo z dvokolesniki: Bosch je strokovnjak za baterije že od leta 1922 Ste vedeli, da je Bosch naredil prvo baterijo za motorje že davnega leta 1922 v mestu Stuttgart-Feuerbach? Danes globalni trgi za dvokolesnike hitro rastejo. Raziskave napovedujejo, da bo do leta 2021 na letni ravni proizvedenih približno 160 milijonov dvokolesnikov, kar je skoraj za tretjino več kot danes. Bosch je tako aprila 2015 na Japonskem ustanovil novo poslovno enoto za dvokolesnike in powersports vozila. V samo enem letu je promet povečal za 20 odstotkov. To nakazuje, da ima baterija za dvokolesnike na trgu zelo velik potencial.

Poseben izbor iz arhiva Veliko predmetov predstavlja posebne trenutke oziroma vidike Boscheve zgodovine. To je prvi del serije, ki bo predstavila tri neverjetne predmete. Danes si avtomobilov ne moremo predstavljati brez lambda sonde. Ta majhna komponenta omogoča delovanje tristeznih katalizatorjev, ki danes zadoščajo tudi najstrožjim emisijskim standardom – brez te tehnologije to ne bi bilo mogoče. Bosch je eden izmed pionirjev obdelave izpušnih plinov in je tudi priznani kot izumitelj lambda sonde. Tehnični pogoji Razlage o takšni tehnologiji so ponavadi suhoparne, klub temu pa ljudje tako lažje razumejo, kako lahko tehnologija tako dobro deluje. Ključ do tehnologije lambda sond je v lambda vrednosti 1. Do slednje pride, ko v mešanici goriva pride do razmerja 14,66 kilograma zraka na en kilogram goriva, nato pa ta mešanica v celoti izgori. Vendar pa v motorju, ki nima ustreznih korektivnih sistemov, do takšne mešanice ponavadi ne pride. Če je preveč goriva, motor začne proizvajati onesnaževala, kot so ogljikov monoksid in ogljikovodiki; če pa je v sistemu preveč kisika, nastajajo dušikovi oksidi. Tudi pri pravem razmerju bo večkrat prihajalo do nepopolnega izgorevanja, kar pomeni, da bodo preko izpuha v okolje prišle vse tri škodljive snovi. V tem primeru katalizator poskrbi, da emisije, ki so nastale z nepopolnim izgorevanjem, še enkrat zgorijo. Lambda sonda meri vsebnost kisika v produktih izgorevanja, še preden pridejo do katalizatorja. Zahtevano 90-odstotno zmanjšanje emisij lahko konec koncev dosežemo samo, če sonda zazna sestavo plinov, ki so ušli, nato pa te podatke sporoči sistemu za upravljanje motorja (vžig in vbrizgavanje), s čimer se mešanica ustrezno popravi.

Korenine lambda tehnologije Korenine lambda tehnologije segajo v davno leto 1889, ko je profesor Walther Nernst, ki je kasneje prejel Nobelovo nagrado za kemijo, odkril termodinamične odnose in jih opisal z “Nernstovo enačbo”, ki je ključ do sodobne lambda tehnologije. Pri Robert Bosch GmbH je ta tema postala izredno pomembna leta 1968, ko je podjetje začelo uporabljati tehnologijo lambda sond za merjenje vsebnosti kisika v topilnicah svinca, ki so se uporabljale za proizvodnjo baterij. To strokovno znanje se je nato izkazalo za neprecenljivo, ko so okoljske agencije v ZDA leta 1970 zapovedale stroge omejitve izpustov. Bosch je prepoznal, v katero smer piha veter, in začel eksperimentirati z lambda sondami za regulacijo mešanice goriva. Pri tem procesu so pomagala tudi spoznanja drugih poslovnih enot. Znanje, ki ga je podjetje pridobilo na področju proizvodnje proti toploti odporne keramike za vžigalne svečke, je omogočilo dostop do pravih materialov, saj so morale sonde vzdržati temperaturo izpustov, ki lahko naraste tudi do 1000 stopinj Celzija. Pot do serijske proizvodnje Na začetku je družba testirala izdelke tretjih oseb. Vendar so bili rezultati teh preizkusov porazni. Testirane sonde so zdržale samo eno uro. Potrebnega je bilo še veliko dela, da so bile pripravljene za trg. Jeseni 1971 je podjetje lahko začelo testirati svoje lastne modele. Rezultati niso bili spodbudni; prototipi, uporabljeni v laboratoriju, so obremenitev vzdržali samo dve uri. To je bila posledica različnih toplotnih težav. In to še ni bilo vse. Slaba vzdržljivost elektrod je inženirjem povzročala še več sivih las. Leta 1975 so končno dosegli 250-urno življenjsko dobo, kar ustreza razdalji 20.000 kilometrov. Druga generacija Prva stranka, ki je Boscheve lambda sonde uporabila v serijski proizvodnji, je bil švedski proizvajalec Volvo, ki jih je vgradil v svojo serijo 240/260, namenjeno ameriškemu trgu – rezultat je bil odličen. Zaradi dosežene nizke stopnje onesnaženja, ki je bila ravno pravšnja tudi za prihodnje stroge omejitve izpustov, je ameriški avtomobilski proizvajalec Ford leta 1977 sklenil pogodbo o dobavi z družbo Robert Bosch GmbH, in sicer za več kot tri milijone enot letno. Do leta 1982 je na trg prišel nov model, ki je imel ključno prednost. Lahko se je segrel, kar je pomenilo, da je zanesljivo deloval že po prvih 30 sekundah po vžigu motorja v hladnem vremenu. Takšna prilagoditev pa je hkrati tudi podvojila življenjsko dobo sonde na okoli 160.000 kilometrov. Podjetje je to izboljšavo doseglo tako, da je rešilo težave z občutljivostjo hladne sonde na vroče izpuste, ki so sondo v trenutku, ko je voznik obrnil ključ, segreli na 400 stopinj Celzija. Bosch je s to inovacijo lahko še razširil svoj tržni položaj. Do leta 1986 je proizvodni trak zapustilo že deset milijonov sond in podjetju se je povrnila investicija v to tehnologijo. Zelo drage začetne investicije so se izplačale. Bosch je januarja 1993 praznoval proizvodnjo že 50 milijonov sond. Maja 2008 je ta številka narasla na 500 milijonov, letos pa je Bosch praznoval že milijardo proizvedenih sond in okroglo 40.obletnico.

Boschev Automotive Aftermarket pod novim vodstvom Dr. Uwe Thomas je vajeti predal Manfredu Badnu

Manfred Baden (54) bo s 1. februarjem 2017 prevzel vodstvo Boschevega Automotive Aftermarketa v nemškem mestu Karlsruhe. Doštudiral je poslovne vede in je trenutno predsednik družbe Robert Bosch Car Multimedia GmbH v nemškem Hildesheimu. Nadomestil bo dr. Uweja Thomasa (59), ki se bo upokojil. Thomas je bil predsednik Boschevega poprodajnega poslovnega sektorja od julija 2013. Dr. Markus Heyn, član upravnega odbora Robert Bosch GmbH, je povedal: “Dr. Uwe Thomas je v zadnjih nekaj letih odigral pomembno vlogo pri širjenju Boschevega Automotive Aftermarketa na področje rešitev za mobilnost. Hkrati je poskrbel, da je ta poslovni sektor postal bolj mednaroden. Dr. Thomasu bi se radi zahvalili za njegovo delo, hkrati pa Manfredu Badnu želimo veliko uspeha na že začrtani poti.” Baden dela za Bosch že od leta 1996. V tem času je v podjetju zasedal različne položaje, tudi v poslovnem sektorju Automotive Aftermarket. Preden je postal predsednik Robert Bosch Car Multimedia GmbH, je bil član izvršnega vodstva v poslovnem sektorju Electrical Drives. Badna bo na njegovem nekdanjem mestu v Robert Bosch Car Multimedia GmbH nasledil dr. Steffen Berns (53). Berns je doštudiral strojništvo in je trenutno predsednik skupine Bosch v Indiji in generalni direktor podjetja Bosch Limited v mestu Bangalore. Njegov naslednik bo Soumitra Bhattacharya (56), ki je bil do sedaj član izvršnega odbora v podjetju Bosch Limited.

Kako Bosch spreminja pomen varne vožnje – Sodobni HMI-vmesniki in povezljivost ustvarjajo povsem novo izkušnjo vožnje. – V Nemčiji je ena od desetih nesreč posledica nepozornega voznika. – Komunikacija vozilo-vozilo: Boschevo testno vozilo komunicira z motornim kolesom

“Avtomatizirani samovozeči avtomobili ne bodo več samo vsakdanji predmet; postali bodo naši osebni spremljevalci”

Dr. Dirk Hoheisel, član Boscheve uprave

Melbourne/Stuttgart – V samo nekaj letih se bo tradicionalen način vožnje povsem spremenil. Bosch bo z novim desetletjem trgu predstavil nov sistem, ki bo avtomobilom omogočal, da sami vozijo po avtocestah in hitrih cestah. To ne bo samo povečalo varnosti na cestah, temveč bo voznikom omogočalo nove možnosti. Na konferenci za razvijalce ITS World Congress, ki je potekala med 10. in 14. oktobrom 2016 v Melbournu v Avstraliji, je Bosch s pomočjo testnega vozila pokazal, kako bo morda videti prihodnji odnos med vozilom in voznikom. Ključni gradnik takšne prihodnosti je sodoben vmesnik človek-stroj (HMI), s katerim se upravlja vozilo. V prihodnosti bosta HMI in spletna povezljivost vozila skupaj omogočala novo vozno izkušnjo.

Notranja kamera pazi na voznika Kmalu bodo nastavljanje ogledal, sedežev in vozne nastavitve ob vstopu v vozilo stvar preteklosti. Boschevo testno vozilo s pomočjo novorazvite notranje kamere prepozna voznika, nato pa hitro naloži primeren uporabniški profil, ki vsebuje najljubšo konfiguracijo vozila in najpogostejše destinacije. Vse, kar morajo storiti vozniki, je, da izberejo destinacijo in izračunano pot. Nato v trenutku prejmejo povratno informacijo o predelih poti, kjer morajo voziti sami, in o predelih, kjer se lahko naslonijo nazaj in vožnjo prepustijo vozilu. Hoheisel pravi: “Na avtocesti postane vozilo voznik, voznik pa potnik.” Vozilo bo prevzelo vso odgovornost za vozniška opravila, vozniki pa se bodo lahko osredotočili na druge stvari, na primer na počivanje, sproščanje, branje elektronske pošte oziroma pisanje – ne da bi za to žrtvovali svojo varnost. Notranja kamera nepretrgoma nadzira premikanje voznikovih oči, s čimer zagotovimo, da vozniki ne bodo zaspali med avtomatizirano vožnjo, kar pomeni, da bodo lahko v vsakem trenutku prevzeli nadzor nad vozilom. Če imajo oči predolgo zaprte, se sproži zvočni alarm.

Številne prometne nesreče so posledica nepozornosti V Nemčiji je vsaka deseta prometna nesreča posledica nepazljivih voznikov. Nedavna anketa, ki jo je izvedlo nemško digitalno združenje Bitkom, je pokazala, da kar 42 odstotkov vprašanih vozi in telefonira s telefonom, prislonjenim ob uho. Kar 44 odstotkov vprašanih priznava, da med vožnjo berejo sporočila, 23 odstotkov pa jih je priznalo, da jih celo pišejo; 25 odstotkov vprašanih pravi, da med vožnjo berejo elektronsko pošto. Telefoniranje med vožnjo samo po sebi kar za petkrat poveča možnost prometne nesreče. Voznik, ki vozi s hitrostjo 120 km/h, bo, medtem ko bo samo za tri sekunde pogledal na svoj pametni telefon, na slepo prevozil sto metrov. To nam pove, da lahko avtomatizirana vožnja resnično izboljša varnost. Samovozeče vozilo se ne bo zamotilo z branjem SMS. Ima 360-stopinjski pogled in s senzorji neprestano nadzira stanje v prometu. HMI v Boschevem testnem vozilu voznika obvesti, ko se pojavi odsek ceste, kjer lahko avtomobil vklopi avtomatizirano vožnjo. Z uporabo natančnega HD-zemljevida, ki ga je razvil Boschev partner TomTom, vozilo vedno ve, kje na cesti se nahaja. Vozilo svoje senzorske podatke, zbrane v realnem času, primerja z informacijami, ki so shranjene na HD-zemljevidu in na primer zadevajo cestne oznake in odbojne ograje. Če želi vožnjo prepustiti vozilu, mora voznik hkrati pritisniti na dva gumba, ki sta na volanu, in ju držati nekaj sekund. Nato se na osrednjem prikazovalniku cesta na HD-zemljevidu obarva modro, kar pomeni, da je avtomatizirana vožnja vklopljena. Prikazovalnik vozniku hkrati prikaže vse, kar lahko vidijo okoljski senzorji vozila; poleg tega voznik lahko tudi vidi, koliko časa še ima, preden bo moral spet prevzeti krmilo.

Dajte roke z volana in raje poglejte, kaj je v hladilniku Vozniki lahko med avtomatizirano vožnjo preko glavnega prikazovalnika testnega vozila dostopajo do več infotainment funkcij, kot so ponavadi na voljo, ko je voznik za volanom. S pomočjo spletne povezave lahko sedaj preverijo prihajajoče obveznosti ali pa načrtujejo nakupe. Boscheva aplikacija SmartHome jim omogoča, da pokukajo v domači hladilnik: Je dovolj pijače in hrane za žar, ki ga načrtujejo s prijatelji, ali pa bi se bilo bolje ustaviti v trgovini? V vmesnem času se je cesta, prikazana na navigacijskem zemljevidu, spremenila iz modre v oranžno, kar pomeni, da se bo odsek, po katerem vozilo vozi avtomatizirano, končal čez pet kilometrov. Voznik se mora pripraviti, da bo ponovno prevzel nadzor nad vozilom. Če se ne odzove, zasliši zvočno opozorilo. To nato postane trajni vidni opozorilni signal, ki se pojavi že veliko pred koncem odseka z avtomatizirano vožnjo. Voznik nato zopet hkrati pritisne na oba gumba na volanu in prevzame nadzor nad vozilom.

Testno vozilo in motorno kolo komunicirata; postala bosta naša osebna spremljevalca. “Tudi ko Boschevo testno vozilo ni več v avtomatiziranem načinu, še vedno poveča varnost na cestah. Vsi senzorji in prometnoinformacijski sistemi, ki se uporabljajo med avtomatizirano vožnjo, ostanejo aktivni. Boschevo testno vozilo s pomočjo komunikacije vozilo-vozilo zazna druge udeležence v prometu, še preden jih vidimo. Motocikliste lahko pogosto spregledamo, ker se lahko skrijejo za tovornjake oziroma avtobuse. Bosch bo na ITS predstavil prototip povezave med testnim vozilom in motornim kolesom. S tem, ko bomo obema voziloma omogočili, da neprekinjeno komunicirata med seboj in si sporočata svojo lokacijo, bomo lahko zmanjšali možnost za trk. To je še en primer, ki nam pokaže, kako lahko z avtomatiziranimi samovozečimi vozili preprečujemo nesreče.
Izvršni direktor Boscha Denner prejme nagrado za vodstvo Connected World 2016 Stuttgart/Würzburg, Nemčija – Izvršni direktor družbe Bosch, dr. Volkmar Denner, je prejel nagrado za vodstvo Connectd World 2016, ki jo podjetjem in menedžerjem podeljuje Vogel Business Media. Z njo želi počastiti izvrstno predanost in dosežke na področju digitalne povezljivosti. Prejel jo je v kategoriji “povezljivost”. Žirijo so sestavljali vodilni predstavniki s področij, kot so znanost, podjetništvo in mediji. Boschev strateški cilj je nuditi rešitve za povezano mobilnost, povezano industrijo ter za povezane energetske sisteme in zgradbe. Družba se zanima za obetavne nove trge, kot so pametni domovi. Hkrati izkorišča vsako priložnost, ki jo predstavlja povezljivost na tradicionalnih trgih, kar vključuje povezano mobilnost. V poslu povezljivosti se družba osredotoča na tri s: sensors (senzorji), software (programska oprema) in services (storitve). Bosch se pri razvijanju in vpeljevanju storitev in rešitev za povezan svet zanaša na svoj široki poslovni portfelj; prav tako pa ima veliko prednost zaradi svojega znanja na področju programske opreme in senzorjev. Zahvaljujoč Bosch IoT Cloud ima družba tudi dostop do svetovnih povezanih “možganov”.

Več Boscha v Mehiki: širitev podjetja v tej državi Mexico City/Stuttgart – Skupina Bosch je nedavno dosegla dva pomembna mejnika, s katerima je okrepila svojo lokalno prisotnost v Mehiki: svetovni dobavitelj tehnologije in storitev je na obstoječem mestu v San Luis Potosiju odprl novo središče za razvoj pogonskih sistemov. Hkrati bo družba tudi povečala svoje lokalne proizvodne zmogljivosti na področju avtomobilske tehnologije. Bosch bo med letoma 2015 in 2018 investiral približno 72 milijonov evrov v širitev lokacije. Proizvodni obrat v kraju San Martin Obispo se je tudi razširil, pri čemer je investicija znašala skoraj devet milijonov evrov: Bosch namerava z dodatno zgradbo ustvariti dodaten prostor za proizvodnjo hidravličnih sistemov.

Azijsko-pacifiška regija še vedno raste: Bosch investiral 1,2 milijarde evrov Hongkong – Azijsko-pacifiška regija je v tranziciji: rast se umirja in postaja trajnostna; na hitro rastočih trgih, kot so Kitajska, Indija in države članice Aseana, postaja srednji razred vse močnejši, s tem pa narašča tudi povpraševanje po kakovostnih izdelkih in pametnih tehnologijah. Že uveljavljeni trgi, kot sta Japonska in Južna Koreja, so že dolgo vodilni na teh področjih. Skupina Bosch vidi več načinov, kako lahko aktivno prispeva k oblikovanju teh sprememb: Peter Tyroller, član Boschevega upravnega odbora, odgovoren za to regijo, je povedal: “Letos nameravamo v svoje lokacije po Aziji skupaj vložiti približno 1,2 milijarde evrov.”

Celovita ponudba najnovejših krmilnih sistemov Novo v ponudbi Boschevih rezervnih delov: KRMILNI SISTEMI IN KOMPONENTE ZA AVTOMOBILE, TOVORNJAKE IN AVTOBUSE – Krmilni sistemi odlično dopolnjujejo Boschevo ponudbo izdelkov. – Krmilne komponente tudi kot nadomestni deli znotraj Boscheve ponudbe eXchange. – Boscheva diagnostična oprema za popravila sodobnih električnih servo sistemov. Krmilni sistemi, ki jih najdemo v sodobnih avtomobilih, tovornjakih in avtobusih, so zelo odporni in zasnovani tako, da lahko vzdržijo celotno življenjsko dobo vozila. Če se deli krmilnega sistema obrabijo oziroma poškodujejo v nesreči, jih je treba nadomestiti z enako kakovostnimi sistemi in rezervnimi deli. Odkar je Bosch pridobil 100-odstotni delež družbe ZF Lenksysteme GmbH, njegova ponudba nadomestnih delov vključuje tudi vse krmilne sisteme in komponente kakovosti OE, in to za vse tipe vozil – od kompaktnih avtomobilov do tovornjakov na dolge proge. Boscheva ponudba poleg mehaničnih in hidravličnih krmilnih sistemov vključuje tudi električne servo sisteme – slednji so pogoj za celo vrsto sodobnih asistenčnih sistemov in za avtonomno vožnjo, ki jo vse pogosteje uporabljajo proizvajalci avtomobilov in gospodarskih vozil. Krmilni sistemi so zasnovani za točno določeno vrsto vozila. Če jih je treba zamenjati, morajo delavnice posledično namestiti enake sisteme. Po eni strani se seveda lahko odločimo za povsem nove sisteme iz tovarne. Pri bolj ekonomičnih popravilih pa se po drugi strani lahko glede na trenutno vrednost vozila odločimo za predelane sisteme. Boscheva ponudba eXchange tako vključuje veliko število predelanih krmilnih sistemov in komponent. Sistematična zamenjava obrabljenih delov, obsežno preverjanje kakovosti in funkcionalni testi, ki se izvajajo tekom celotnega postopka predelave, zagotavljajo, da so izdelki eXchange najvišje možne kakovosti. Tako delavnice kot stranke so lahko prepričane, da so komponente in krmilni sistemi tako varni in funkcionalni kot izvirni novi deli. Nove priložnosti za delavnice: povečajte promet s servisiranjem krmilnih sistemov Bosch poleg tega pomaga delavnicam z odkrivanjem napak in zamenjavo krmilnih sistemov in komponent s pomočjo testne opreme in svojega znanja. Glede na rastoče število električnih servo sistemov je uporaba visokotehnološke diagnostične opreme vse pomembnejša. Boscheva ponudba za delavnice s sistemi za poravnavo koles, diagnostičnimi testerji in programsko opremo Esitronic nudi prav vse, kar delavnice potrebujejo za izvedbo strokovne diagnostike na vseh vrstah krmilnih sistemov. Bosch poleg tega nudi posebno usposabljanje v svojih centrih in dežurno klicno številko za tehnična vprašanja, s čimer delavnice pripravi za delo na avtomobilskih krmilnih sistemih. Njegova celovita ponudba, ki je sestavljena iz delov, bitov in storitev, delavnicam omogoča dostop do dobičkonosnega trga krmilnih sistemov.

 

Bosch predstavi novo generacijo KTS z inovativnimi in še močnejšimi diagnostičnimi rešitvami

Bosch je eden prvih dobaviteljev testerjev, ki so opremljeni z novim diagnostičnim vmesnikom Ethernet. Poleg vseh pogostih vmesnikov, ki so bili v uporabi do sedaj, nova generacija diagnostičnih testerjev Bosch KTS, na primer modula KTS 560 in KTS 590 oziroma kompakten tester KTS 350 za delavnice, podpira tudi prihodnje vmesnike, ki bodo temeljili na Ethernetu. Večina evropskih proizvajalcev vozil svoje trenutne modele vozil že opremlja z novimi diagnostičnimi vmesniki, ki delujejo preko Etherneta. Volvo XC90 je prvi vmesnik na trgu, ki omogoča celovito diagnozo samo preko vmesnika Ethernet. Programska oprema samodejno zazna, kdaj je treba vključiti vmesnik Ethernet. Nova KTS-generacija je poleg tega opremljena z izboljšanim vmesnikom “PassThru”, ki omogoča uporabo spletnih portalov proizvajalca vozila med programiranjem kontrolnih enot, in sicer v skladu z Eurom 5/6. Delovanje računalnika pri testerjih KTS je poleg tega veliko boljše; občutno smo povečali velikost spomina, poleg tega pa je lažje vzporedno izvajati več vmesnikov vozil naenkrat. Sistematična združljivost zagotavlja, da nova generacija testerjev deluje z vsemi sedanjimi in prihodnjimi Boschevimi napravami, ki se uporabljajo v delavnici. Novi diagnostični testerji KTS so tako pripravljeni na prihodnost in na nov tehnični razvoj. Nova diagnostična modula za ECU KTS 560 in KTS 590 Če uporabljamo nova diagnostična modula KTS 560 in KTS 590, lahko pri diagnostiki hkrati uporabljamo do tri vmesnike CAN in do tri vmesnike K-line. S tem naprave tudi podpirajo posebne zahteve proizvajalčevih portalov. Kadar uporabljamo module KTS, lahko diagnostiko izvajamo bodisi s pomočjo Boscheve delavnice Esitronic 2.0 bodisi s pomočjo proizvajalčevih portalov. Ne potrebujemo nobene dodatne strojne opreme. KTS 560 in KTS 590 sta opremljena z močno računalniško platformo, ki ima en gigabajt RAM in 512 megabajtov programskega spomina, ki ga lahko neomejeno povečamo. Radijska povezava dolgega dosega, ki omogoča povezavo z računalnikom v delavnici, zagotovi, da se lahko naprava uporablja kjer koli v delavnici. Z novima moduloma KTS 560 in 590 bo diagnostika gotovo hitrejša in cenejša.

Mobilni diagnostični tester KTS 350 z večjo močjo in za hitrejše delo – Priročni tester KTS 350 z 10-palčnim zaslonom na dotik nudi tudi vsako možnost nove generacije KTS. Poleg tega podpira vse pogoste in trenutne avtomobilske vmesnike – tudi najnovejše, ki temeljijo na Ethernetu. Opremljen je z optimiziranim vmesnikom “PassThru”, ki omogoča diagnostiko in programiranje krmilnih enot preko portalov proizvajalcev vozil, ter s programsko opremo za delavnice Esitronic 2.0, ki je predhodno nameščena. Občutno močnejši procesor v primerjavi s tistim v predhodniku, štirigigabajtni RAM in hiter, 256 gigabajtov velik SSD programski spomin skupaj s posodobljenim operacijskim sistemom Windows 10 zagotavljajo hiter zagon programa in hitro delo. Kompaktni tester KTS 350 z vso svojo opremo nudi vse, kar potrebujete za diagnostiko ECU, odpravljanje težav, servisiranje in popravila.

Diagnostična krmilna enota DCU 100 z občutno izboljšanim delovanjem – Robusten 10-palčni tablični računalnik DCU 100 za mobilno delo v delavnici je bil tudi opremljen z močnejšim procesorjem. Namesto konvencionalnega trdega diska ima sedaj 256 gigabajtov velik SSD spomin in štiri gigabajte RAM; ima tudi Windows 10 in hitre vmesnike USB 3.0. DCU 100 ima poleg tega tudi že predhodno nameščeno programsko opremo Esitronic 2.0. Diagnostični testerji KTS se povežejo s pomočjo visokozmogljivega modula Bluetooth. Bosch v povezavi z modulom KTS 560 dobavlja DCU 100 tudi kot kompletno rešitev v paketu, ki se imenuje KTS 460.

Programska oprema za delavnice Esitronic 2.0 in Esitronic Web sta razširjena in optimizirana – Esitronic 2.0 že podpira Boschev koncept za povezovanje v delavnicah, ki se imenuje Connected Workshop. Avtomobilske delavnice imajo s pomočjo rednih posodobitev tako vedno na voljo najnovejše podatke o najpogostejših vrstah vozil. Kadar bo Boscheva diagnostična naprava povezana na internet, se bodo od prvega četrtletja leta 2017 vse posodobitve prenesle v ozadju – tj. ko naprava deluje. Esitronic pa ima še eno novost, t. i. program EBR ali Experience-based Repair. Vključuje točno določene napake, ki se pogosto pojavljajo v nekaterih modelih vozil. Če bo sistem med diagnostiko zaznal že znano napako, bo Esitronic mehaniku priporočil rešitev, ki se je že izkazala za učinkovito.

Esitronic Web je spletni diagnostični portal, ki vsebuje informacije o vzdrževanju in popravilih; do njega lahko dostopa katera koli delavnica, ne da bi morala prej na svoje računalnike namestiti posebno programsko opremo. Na ta način se lahko na primer dostopa do manjkajočih informacij o popravilu. Iskalna funkcija vam pomaga, da želene informacije hitro najdete. Esitronic Web deluje na vseh sistemih v mehaničnih delavnicah, kar vključuje tudi tablične računalnike, pri čemer morajo biti samo povezani z internetom in imeti nameščen brskalnik. Dostop je mogoč že v nekaj minutah, za informacije pa se plača s kreditno kartico.

Nova polnilnika baterij BAT 645 in BAT 690 za vse vrste avtomobilskih baterij za gospodarska vozila – S 45- oziroma 90-amperskim tokom, ki je primeren tako za 12- kot 24-voltno napajanje v vozilu. – Posebne polnilne lastnosti za vse trenutne baterije. – Delovanje z medpolnjenjem podpira napajanje v vozilu, če pride do posodobitev krmilne enote.

BAT 645 in BAT 690 ponujata tako način delovanja v sili kot način z medpolnjenjem. V primeru delovanja v sili naprava vozilu zagotavlja energijo, četudi odstranimo akumulator. Način z medpolnjenjem pa je dandanes vse pomembnejši za delo v delavnicah. V tem primeru polnilnik baterij podpira napajanje v vozilu, na primer, če pride do posodobitve krmilne enote. Pripravljeni na prihodnost z izhodom USB in programskimi posodobitvami Oba baterijska polnilnika, BAT 645 in BAT 690, sta zaščitena z robustnim kovinskim ohišjem. Zaradi majhne teže in kompaktne velikosti (120 mm v višino in 230 mm v širino) sta obe napravi zelo mobilni. Tako ju lahko na primer postavimo celo pod vozilo. Na takšen način med delovanjem nikogar ne motita. Druga prednost je enostavna zamenjava polnilnih oziroma električnih kablov – ne glede na to, ali je prišlo do poškodbe ali pa so standardni kabli enostavno prekratki. Polnilni kabli so na voljo v dolžinah tri in pet metrov. Nova baterijska polnilnika sta opremljena z izhodom USB, s čimer so programske posodobitve enostavnejše. Tako lahko na primer naložimo lastnosti inovativnih vrst baterij, s čimer so naprave ves čas posodobljene. Za BAT 690 poleg tega načrtujemo tudi povezavo Wi-Fi, tako da se bo v prihodnosti lahko vklopil v delavniška omrežja.

Najnovejše o krmilnih sistemih Novi deli za TGV

Krmilni sistem je ključen del gospodarskega vozila. Voznik se neprestano zanaša nanj, saj lahko z njegovo pomočjo varno prebrodi vse zahtevnejše prometne in cestne pogoje. Kakovosten krmilni sistem mora vozniku omogočati, da je neprestano seznanjen s cesto in s cestnimi razmerami – upravljanje mora biti udobno in enostavno, a hkrati nuditi kar se da veliko povratnih informacij. Skrbno uravnoteženo delovanje natančne mehanike in dobro nadzorovanega hidravličnega sistema je zelo pomembno. Naši krmilni sistemi poskrbijo ravno za to. – Proizvedeni so v skladu z vodili kakovosti OE. – Zanesljivo, udobno in natančno.

Rezervoarji za olje – Rezervoarji za olje, ki so jih zasnovali pri Bosch Steering Systems za gospodarska vozila, so temeljni del hidravličnega krmilnega sistema. Zagotavljajo, da ima sistem dovolj hidravlične tekočine, ki je primerno filtrirana; hkrati omogočajo enostavno preverjanje te količine. – 10 dodatnih delov1 smo dodali v portfelj IAM, in sicer z uporabo pri DAF, Ivecu, MAN, RVI, Scanii itn.

Ventil za omejevanje tlaka – Hidravlični krmilni sistemi so opremljeni z ventili za omejevanje tlaka, ki kar se da znižajo tlak in sistem zaščitijo pred prevelikimi obremenitvami. Bosch ponuja različne zasnove s svojimi lastnimi ohišji oziroma ventilskimi vložki, ki so zasnovani tako, da se lahko privijejo v obstoječa ohišja. – 9 dodatnih delov1 smo dodali v portfelj IAM, in sicer z uporabo pri DAF, Ivecu, MB, RVI, Volvo Trucks itn.

Ventil za omejevanje pretoka – Boschevi avtomobilski ventili za omejevanje krmilnega pretoka omejujejo količino pretoka v hidravličnem krmilnem krogu, in sicer glede na specifične potrebe sistema. Pravilni pretok zagotavlja, da lahko vse komponente delujejo pravilno in v okviru svojih specifikacij oziroma omejitev. – 4 dodatne dele1 smo dodali v portfelj IAM, in sicer z uporabo pri Ivecu, RVI itn.

Indikator pretoka – Pri hidravličnih krmilnih sistemih, ki so opremljeni s krmilnimi lastnostmi v sili, je treba biti zelo pozoren in slediti stanju. Indikator pretoka, ki je nameščen med črpalke in sklopko, zagotavlja potrebno varnost. – 24 dodatnih delov1 smo dodali v portfelj IAM, in sicer z uporabo pri DAF, Ivecu, MAN, MB, RVI, Scanii, Volvo Trucks itn.

Kroglični zglobi – Kroglični zglobi se uporabljajo pri valjih, kjer podpirajo prenos moči med povezanimi komponentami, pri čemer istočasno nadomeščajo gibanje. Zaradi tega sta varnost in robustnost zgloba zelo pomembni. Nape kroglične zglobe tako proizvajamo s pomočjo najnovejših tehnologij na področju ohišij in gumijastih komponent. – 26 dodatnih delov1 smo dodali v portfelj IAM, in sicer z uporabo pri DAF, Ivecu, MAN, MB, Scanii, Volvo Trucks itn.

Univerzalni zglobi – Z uporabo Boschevih avtomobilskih univerzalnih krmilnih zglobov zagotavljamo varen prenos navorov in velik delež kompenzacije zaradi neujemanja, ki nastane med ločenim volanskim drogom in krmilnim mehanizmom. – 3 dodatne dele1 smo dodali v portfelj IAM, in sicer z uporabo pri Evobusu, Ivecu, MAN itn.

 

Polnjenje kot po čudežu Bosch je s svojimi partnerji razvil polnilni ss+istem, ki bo električnim omrežjem na obnovljivo energijo nudil inovativno infrastrukturo Stuttgart – Baterijski sistemi za shranjevanje energije v električnih avtomobilih bi lahko za električna omrežja na obnovljive vire energije kmalu postali to, kar so polnilne postaje za mobilne telefone: zunanja akumulatorska baterija. Bilo bi zelo praktično – če ne bi imeli težav z nadležnimi polnilnimi kabli. Vozniki se morajo trenutno spopadati z vremenom, če želijo polnilnik svojega električnega avtomobila priključiti na polnilno postajo. Toda na obzorju so spremembe: Bosch v vlogi projektnega koordinatorja sodeluje z društvom Fraunhofer in GreenIng GmbH & Co. KG. Skupaj raziskujejo inovativen koncept polnjenja vozil z indukcijo, tj. brez fizičnega stika in preko magnetnega polja, medtem ko je vozilo parkirano ob polnilni postaji. In vendar lahko ta nova tehnologija stori še mnogo več: z njo električni avtomobili postanejo še bolj okolju prijazni, električna omrežja pa so stabilnejša. Na stabilnost takšnih omrežij vpliva predvsem dejstvo, da se količina energije, ki jo pridobivamo iz obnovljivih virov, kot so veter, sonce in voda, naravno spreminja. Konzorcij je imel to v mislih, ko je začel sodelovati v sklopu javno financiranega raziskovalnega projekta BiLawE; sedaj razvija indukcijski polnilni sistem, s katerim bo lahko vpeljal tudi inteligentno infrastrukturo za trajnostno porabo obnovljivih virov energije. Njegova rešitev temelji na baterijah za električne avtomobile, ki omogočajo dvosmerno polnjenje: baterije uporabljajo močan in inteligenten sistem polnjenja za shranjevanje energije; vendar pa lahko to energijo po potrebi tudi usmerijo nazaj v omrežje. Kadar bi zaradi močnega sonca in vetra elektrarne proizvedle veliko energije, bi se odvečna energija začasno shranila v avtomobilskih baterijah. V oblačnem in brezvetrnem vremenu pa bi se energija pretakala nazaj v omrežje glede na povpraševanje. Philipp Schumann, fizik, ki vodi projekt v Boschevem raziskovalnem kampusu v mestu Renningen, je povedal: “Če želimo, da takšen sistem deluje, moramo poskrbeti, da so električna vozila čim bolj pogosto in čim dlje priklopljena na omrežje. Za to pa potrebujemo stacionarno infrastrukturo – tj. posebne indukcijske polnilne postaje, ki bi jih potem priključili na javna in lokalna omrežja ali pa celo na ločena omrežja, ki oskrbujejo omejeno območje.” Brezžično polnjenje med parkiranjem Prednost indukcijskega sistema je brezžično polnjenje. Ker vozil ne bi bilo treba več ročno priključiti s polnilnimi kabli, bi jih lahko pogosteje povezali z omrežjem. V okviru projekta bi tako radi tudi razvili koncept za gospodarno proizvodnjo komponent polnilnega sistema; poleg tega bi radi razvili poslovni model za različne omrežne storitve, ki so povezane z energetsko predelavo. Ker so dvosmerne polnilne postaje povezane z omrežjem, lahko celo zmanjšajo obremenitev tega omrežja in ga stabilizirajo, ko so vozila na cesti. Močno partnerstvo Raziskovalni projekt BiLawE (iz nemške besedne zveze za dvosmerne polnilne sisteme na indukcijsko polnjenje) je od nemškega Zveznega ministrstva za gospodarske zadeve in energijo kot del programa ELEKTRO POWER II prejel 2,4 milijona evrov; podpira ga tudi vodilno združenje Cluster Electric Mobility South-West. Drugi partnerji pri projektu so poleg družbe Robert Bosch GmbH še Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, Fraunhofer Institute for Industrial Engineering IAO in GreenIng GmbH & Co. KG. Projekt se je začel na začetku leta in bo trajal tri leta. Cluster Electric Mobility South-West je eno izmed najpomembnejših regionalnih združenj na področju električne mobilnosti. Ta skupina poskuša spodbujati industrializacijo električne mobilnosti v Nemčiji in pomagati, da bi nemška zvezna dežela Baden-Württemberg postala eden glavnih ponudnikov elektromobilnostnih rešitev. Združuje vodilne korporacije ter mala in srednje velika podjetja, ki jih povezuje z lokalnimi raziskovalnimi ustanovami na štirih področjih inovacije – vozne, energetske, informacijske in komunikacijske tehnologije – in na področju proizvodnje.
 

Več zadovoljstva, manj postankov za dolivanje goriva

Za številne voznike motornih vozil je gospodarna poraba goriva na prvem mestu
Manjša poraba goriva pomeni več prevoženih km na liter goriva in manj CO2 emisij. Vedno več voznikov se zaveda potrebe glede varčevanja goriva, zlasti z vidika stalnega naraščanja cen bencina in dizelskega goriva.

Poudarek na inovacijah
Pri razvoju komponent motorja se Bosch osredotoča na gospodarnost uporabe goriva in ohranjanje okolja. Tesno sodelovanje s proizvajalci vozil zagotavlja, da so motorji učinkovitejši in posledično gospodarnejši. Na ta način inovativni izdelki pomagajo voznikom motornih vozil prihraniti denar.

Vrhunska podpora za ohranjanje mobilnosti
Komponente motorja, kot so lambda sonde, vžigalne svečke, filtri in injektorji, so izpostavljeni velikim obremenitvam, ki povzročajo njihovo obrabo. Te komponente je zaradi tega periodično redno preverjati in jih po potrebi zamenjati. Vaša bližnja servisna delavnica lahko ponudi podporo in praktično pomoč kot dobavitelj Boschevih izdelkov, ki se odlikujejo z vrhunsko kakovostjo. Samo brezhibno medsebojno usklajene komponente lahko delujejo brezhibno in uspešno zmanjšujejo porabo goriva.

Manjša poraba goriva z novimi BOSCHEVIMI LAMBDA SONDAMI

Lambda sonde so izpostavljene ekstremnim pogojem delovanja
Pravilno delovanje lambda sond je temelj za zanesljivo delovanje motorja in gospodarno porabo goriva, nizko stopnjo onesnaževanja in ustrezne emisijske vrednosti.
Boscheve lambda sonde so prepričljive zaradi svoje dolge življenjske dobe, brezhibnega delovanja in optimalne združljivosti z motorji.
Redno preverjanje in menjava sta torej izjemno pomembna
Za voznike motornih vozil obstajajo številni dobri razlogi, da ohranjajo lambda sonde v vrhunskem stanju:
– do 15 % večji prihranek goriva v primerjavi z rabljeno lambdo sondo,
– preprečevanje poškodb katalizatorja, ki lahko predstavljajo velik strošek,
– usklajenost s strogimi standardi glede emisij,
– boljša zmogljivost motorja.
Redna menjava za boljšo gospodarnost: BOSCHEVE VŽIGALNE SVEČKE

Vžigalne svečke morajo veliko vzdržati. Zahteve glede teh komponent motorja so še posebno visoke pri zagonu in pri najvišji delovni moči. Tudi vsakodnevna kombinacija voženj po mestu, podeželskih cestah in avtocestah zahteva svoje. Kakršnikoli so že pogoji, pravilnost delovanja je vedno zelo pomembna. Pravočasna menjava vžigalnih svečk je jamstvo za učinkovitejšo porabo goriva. Z drugimi besedami, nove vžigalne svečke pomagajo prihraniti gorivo.

Stare vžigalne svečke predstavljajo strošek
Varčevanje pri vžigalnih svečkah se ne izplača. Obrabljene vžigalne svečke:
– so glavni razlog za napačen vžig,
– povzročajo neučinkovito izgorevanje goriva,
– ne dopuščajo optimalnih zmogljivosti motorja,
– so eden izmed razlogov za prekomerno porabo goriva.
Čisto jasno. Prihranek OMOGOČAJO FILTRI BOSCH

Za zagotavljanje čistega in zanesljivega delovanja so sodobna vozila opremljena s številnimi filtri. Te filtre je treba redno preverjati in menjati ter tako zagotoviti njihovo dolgoročno učinkovitost.
Zračni filtri – oddih za motor
Onesnažen zračni filter ne zagotavlja vstopa zadostne količine zraka v motor. Novi zračni filtri:
– zagotavljajo idealno razmerje zmesi zrak/gorivo v motorju,
– preprečujejo emisije neizgorelega goriva ( črni izpušni plini ),
– zagotavljajo optimalne zmogljivosti motorja,
– pripomorejo k zmanjševanju CO2 emisij.

Filter za gorivo – menjava je koristna za motor in za voznikov žep
Če so filtri za gorivo onesnaženi ali zamašeni, se gorivo ne očisti pravilno in v izgorevalno komoro ne vstopa zadostna količina goriva. To lahko povzroči resne posledice:
– hude poškodbe motorja,
– slabo pospeševanje,
– nezadostno izgorevanje in zaradi tega slabši izkoristek goriva.

Kabinski filtri – svež zrak in nižji stroški
Onesnažen kabinski filter onemogoča pravilno delovanje klimatske naprave. To pomeni:
– višja poraba energije s strani klimatske naprave za doseganje želenih razmer,
– dodatna poraba goriva

ČRNI IZPUŠNI PLINI – pokazatelj neučinkovite porabe goriva

Opremljeni za izjemne zmogljivosti motorjev: BOSCHEVI INJEKTORI
Injektorji so predvideni za oskrbo motorja s pravilno količino goriva, potrebno za posamezne delovne pogoje. Injektor v okvari lahko povzroči višje količine vbrizganega goriva in s tem posledično višjo porabo goriva.

Koristi za motor pri pravočasni menjavi injektorjev
Samo brezhibno delujoči injektorji lahko voznikom motornih vozil zagotovijo:
– najnižjo mogočo porabo goriva,
– bistveno izboljšane zmogljivosti pri zagonu,
– hitro pospeševanje,
– daljšo življenjsko dobo komponent, povezanih z emisijo,
– delovanje brez nepravilnega vžiga.

Injektorji v okvari – višja poraba goriva
Morda obstaja ( mehanska ) težava, čeprav so vzorci signala pravilni in preverjanje delovanja zadovoljivo. Naslednji simptomi so pokazatelji nepravilnega delovanja injektorjev.
– nihanja števila vrtljajev motorja ( posebno pri prostem teku ),
– izpad moči ( posebno pri pospeševanju ),
– povečana poraba goriva,
– višje emisijske vrednosti,
– težave pri zagonu hladnega motorja,
– težave s katalizatorjem.

Tehnologija PowerFrame: VEČ MOČI TAKOJ OD ZAČETKA

Tehnologija mreže PowerFrame predstavlja revolucionarno novost pri akumulatorjih Bosch, saj uporablja patentiran način izrezovanja. V primerjavi z običajnimi načini proizvodnje ponujajo ti deli akumulatorja bistveno večjo zmogljivost in kakovost.

Avtomobilisti bodo takoj opazili razliko:
– daljša življenjska doba zaradi minimalne korozije;
– zanesljiva zagonska moč zaradi uporabe mreže z nizko upornostjo za pretok;
– optimalna zmogljivost omogoča večjo oddano moč.

Mreža je ključnega pomena za moč in zanesljivost akumulatorja. Skrbi namreč za optimalno pretakanje toka. Mreža PowerFrame je izdelana s posebnim načinom prebijanja in ponuja naslednje prednosti pred običajnimi vrstami:

1.) Togo ogrodje mreže
To preprečuje korozijo mreže na robovih, kar sicer poškoduje separator in povzroči kratek stik, ker se mreža dotakne negativne plošče.
2.) Mreža, izdelana s postopkom prebijanja
Trdna in zelo natančno izdelana zgradba zagotavlja odlično oprijemanje aktivnega materiala na mrežo, kar omogoča nizko upornost in hitro polnjenje ter praznjenje akumulatorja. Za razliko od običajnih mrež tukaj ne prihaja do krhkosti, ki bi jo povzročile mehanske deformacije med proizvodnjo.
3.) Optimalna zgradba mreže
Na bolj obremenjena območja je nanesena večja količina svinca. Mreža je zato bolj robustna in odporna na korozijo.
4.) Mreža, ki je zasnovana za optimalni pretok
Z novim konceptom so drogovi mreže neposredno povezani s povezavo plošče. Nizka upornost pretoka zagotavlja optimalno prevodnost in najhitrejše mogoče dovajanje energije do bremena.

 

Nova generacija akumulatorjev: napajalni kompleti, polni inovativne tehnologije

Vsak akumulator Bosch odseva bogate izkušnje svetovno vodilnega razvijalca in proizvajalca avtomobilske tehnologije in originalne opreme. Nova generacija akumulatorjev ponuja veliko več kot le večjo moč zagona in daljšo življenjsko dobo. Predstavlja tudi izredno stopnjo udobja in varnosti, ki sega do najmanjših podrobnosti.
Celoten koncept je razvit s samo enim ciljem:
zagotavljanje zmogljivega zagona in zanesljivega dovajanja moči za vozilo, ne glede na pogoje, ob tem pa tudi izredno dolga življenjska doba.

Kaj vozniki še posebno cenijo pri svojih avtomobilih? Zanesljivost. Popolno gotovost, da bodo lahko vsak dan brez težav prišli od točke A v točko B. Za to je ključna dobra zagonska zmogljivost motorja. Da lahko akumulatorji Bosch zadovoljijo te zahteve, jih preizkušajo v izrednih pogojih – od vročine v Nevadi do mraza v arktičnem krogu. Rezultati preizkusov postavljajo nove standarde za izboljšanje tehnologije akumulatorjev, življenjske dobe in zmogljivosti zagona v hladnem vremenu.
Celoviti program Bosch ponuja rešitve po meri za vse zahteve strank. Vse tri kategorije S3-S4-S5 so zdaj na voljo z inovativno tehnologijo PowerFrame. Izboljšana kakovost pozitivne mreže zagotavlja še boljšo zmogljivost in zanesljivost.

VRHUNSKE ŽARNICE ZA NAJBOLJŠO SVETILNOST

Skoraj tako, kot pri belem dnevu …
… z do 90 % več svetlobe na cesti. Halogenske žarnice za motorna vozila iz serije žarnic Plus 90 podjetja Bosch poskrbijo s svojo najvišjo svetilnostjo in belo barvo svetlobe za občutno boljšo osvetljenost ceste. Vozniki avtomobilov bodo tako ponoči in v primeru slabe vidljivosti vozili bolj sproščeno, varneje in udobneje. Nove žarnice iz serije Plus 90 iz Bosch-a so dobavljive kot žarnice H1, H4 in H7 – primerno za večino modelov avtomobilov.

Več varnosti s pomočjo
– Polnila iz plina xenon ter idealno konstrukcijo navitja: za maksimalno svetilnost, kombinirano z belo barvo svetlobe in optimalno življenjsko dobo.
– Delnega premaza modre barve: večji del žarnice zaznamuje maksimalna prepustnost svetlobe, označen za najboljšo osvetljenost ceste. Modro premazan predel poviša temperaturo barve in tako poskrbi za bolj belo barvo svetlobe.

Vaši najpomembnejši argumenti za nakup
– Do 90 % več svetlobe na cesti za najvišjo varnost pri vožnji.
– Intenzivna bela svetloba za sproščeno in udobno gledanje brez utrujanja, tudi pri daljših vožnjah.
– Najboljša vidljivost ob vsakem vremenu, še posebej ponoči.
– Daljši snop svetlobe in s tem večja vidljivost in več odzivnega časa.
– Ekskluziven dizajn s srebrnim vrhom in modrimi sektorji ( H4 in H7 ).

Halogenske žarnice Plus 90 iz podjetja Bosch so prva izbira:
– za vse, ki pogosto vozijo ponoči in pri slabi vidljivosti,
– za voznike motorjev in avtomobilov, ki se zavedajo pomena varnosti,
– za voznike, ki cenijo najvišjo svetilnost,
– za voznike, ki cenijo dober dizajn.

 

Obširno: prava svetloba za vse potrebe

Pure Light:
– Celostni program običajnih žarnic v kakovosti prve izvedbe.
Longlife Daytime:
– Do trikratna življenjska doba in do 10 % več svetlobe. Zaradi tehnike Longlife je primerna tudi kot dnevna luč.
Xenon Silver:
– Bela luč, podobna dnevni svetlobi, do 50 % več svetlobe na cesti. Videti in biti viden bolje in dlje.
Xenon Blue:
– Možna belo-rjavkasta svetloba, Xenon videz za halogenske žarnice.
Plus 90:
– Naša najbolj intenzivna halogenska žarnica: do 90 % več svetlobe na cesti.
Plus 50 Plus Life/Plus 60 Plus Life:
– Do 50 %/ 60 % več svetlobe na cesti in do 20 m boljša vidljivost. Poleg tega imajo tudi daljšo življenjsko dobo.
Plus 30/Plus 50/Plus 60:
-Do 30 %/50 %/ 60 % več svetlobe na cesti – za boljšo vidljivost.
Magic Effect:
– Utripajoča žarnica z magičnim barvnim učinkom – se obarva oranžno le, če je vklopljena.
Trucklight:
– Popoln 24 V program za tovorna vozila. Dobavljivo tudi v +100 in Heavy Duty izvedbi.
Xenon:
– Plinske žarnice z visoko svetilnostjo, najboljšo vidljivostjo, nizko porabo energije in dolgo življenjsko dobo.

Pametno polnjenje s polnilniki akumulatorjev C3 in C7 iz družbe Bosch
Sodobni akumulatorji srečujejo velike zahteve. Tudi majhna vozila so pogosto opremljena z navigacijsko enoto, sistemom HI-FI in številnimi električnimi pripomočki. Najbolj zanesljiv način za zagotavljanje zanesljivega zagona je redno preverjanje napolnjenosti akumulatorja – tudi pri vozilih, ki jih ne uporabljate pozimi, na primer motornih kolesih, kabrioletih in starodobnikih. Inteligentna polnilnika C3 in C7 omogočata hitro in preprosto polnjenje vsakič, ko ga potrebuje.

-Razponi napetosti: C3 ( 6/12 V ) in C7 ( 12/24 V )
-Majhna velikost z najnovejšo tehnologijo za polnjenje
-Funkcija za samonadzor

Preprosta uporaba: vse storite z enim gumbom
-Priključite: obroč t lučko LED sveti modro = pripravljenost
-Pritisnite gumb za način: obroč z lučko LED zasveti zeleno in zasveti izbrani način polnjenja
-Če je vse v redu, se polnjenje samodejno začne po kratki varnostni pavzi

PRIMERNO ZA VSE AKUMULATORJE
Polnilnika C3 in C/ sta primerna za polnjenje svinčevih kislinskih akumulatorjev, pa tudi akumulatorjev AGM, mokrih akumulatorjev in akumulatorjev z gelom – vedno na najbolj inteligenten način:
Polnilna elektronika uporablja krmiljenje s karakteristično krivuljo, tako da preveri količino naboja, ki ga akumulator potrebuje in prenese.

Dotik pomladi: za lažje preživljanje zime
Akumulatorji kabrioletov, motornih koles in starodobnikov še vedno potrebujejo redno polnjenje, tudi če vozila že dalj časa ne uporabljate. S funkcijo za dopolnjevanje pri polnilnikih C3 in C7 to ni težava: akumulator je priključen na vozilo, polnilnik pa ga nadzoruje in zanesljivo vzdržuje dobro napolnjenega.

Novo življenje: priročno polnjenje s polnilnikom C7
Akumulator, ki ste ga izpraznili, na primer če pozabite izključiti luči, lahko oživite s funkcijo za osvežitev ali okrepitev na polnilniku C7: to omogoči ponovno polnjenje, če postopek sulfatiranja  ( tvorjenja kristalov ) ni preveč napredoval.

Stalni vir energije: C7 ohranja napajanje
Stalni dovod napetosti 13,6 V v garaži, na primer za napajanje hladilnika ali rezervno napajanje elektronike vozila, ko zamenjate akumulator ( skladno s tehničnimi podatki proizvajalca ).

PREPROSTOST, ZDRUŽENA Z VARNOSTJO

Polnjenje akumulatorjev s polnilnikom C3 in C7 družbe BOSCH
Zanesljivo polnjenje z največjo stopnjo varnosti
-priročno upravljanje z enim gumbom
-primerno za svinčeve kislinske, AGM, mokre in gel-akumulatorje
-polnilnik krmili notranji mikrokrmilnik, kar omogoča inteligenten nadzor in samodejno polnjenje
-zaščitna funkcija: polnilnik se v primeru naslednjih neobičajnih situacij preklopi v pripravljenost:
1.) postopek regeneracije ( 7 ur )
2.) polnjenje ( 41 ur )
3.) napetost akumulatorja  7,5 V ( akumulatorji 12 V )
4.) napetost akumulatorja   16 V ( akumulatorji 24 V )
5.) prekinjen tokokrog
6.) obrnjena polariteta
-dopolnjevanje: ohrani akumulatorje kabrioletov, motornih koles in starodobnikov v vrhunski kondiciji tudi, če vozila dalj časa ne uporabljate
-pomožno napajanje vozila ( C7 )
1.) pomaga vam, da se izognete dragim popravilom
2.) v vozilu se ohranijo vse nastavitve elektronskega sistema
-prva pomoč za izpraznjene akumulatorje: funkcija za osvežitev in okrepitev ( C7 )

KAKOVOST JE NAJPOMEMBNEJŠA
– ergonomska zasnova
– trpežna konstrukcija: robustno in zanesljivo
– zelo kakovostni kabli in sponke ( zaščita pred prahom in brizganjem vode IP 65 )